液压系统故障分析过程

根据液压系统原理图，对引起机床爬行现象的各种原因进行了系统分析与归纳，结合具体故障现象逐项排除，快速准确地解决了问题。

1.液压系统油液中混有空气导致爬行故障

混入液压系统的空气以游离的气泡形式存在于液压油中，油液的可压缩性急剧增加，由于执行元件负载的波动使油液压力脉动，导致气体膨胀或收缩而引起液压缸进油量明显变化，表现出低速时忽快忽慢，甚至时断时续的爬行现象。液压系统混入空气时可从以下两种情况进行考虑。

（1）液压泵连续进气

故障现象：压力表显示值较低，液压缸工作无力，油面有气泡，甚至出现油液发白和液压泵“尖叫”的现象。

故障原因：由于液压泵吸油侧油管接头螺母松动而吸气；密封元件损坏或密封不可靠而进气；油箱内油液不足，油面过低，吸油管在吸油时因液面波浪状导致吸油管端间断性露出液面而吸入空气；吸油过滤器堵塞使吸油管局部形成气穴等。

排除方法：较大进气部位可以通过直接观察较易找到。微小渗漏部位须经检查方能找到，可将液压泵吸油侧和吸油管段部分清洗干净后，涂上一层稀润滑脂，重新起动液压泵，涂有润滑脂的各部位没有被吸而呈皱褶状或开裂，则表明没有封闭不严的部位，反之则表明形成皱褶状或开裂处为进气部位。找到进气部位时，根据具体情况或拧紧管接头或更换密封圈等易损件。若油面过低，则应及时加油；若噪声过大，则应检查并清洗过滤器。

通常情况下油液混有空气而发出的尖叫声极易分辨，根据130B型组合机床的噪声及油液气泡情况、压力表显示的液压缸的工作压力的情况，不难找出该故障的原因。

（2）液压系统内存有空气

故障现象：压力表显示值正常或稍偏低，液压缸两端爬行，并伴有振动及强烈的噪声，油箱内无气泡或气泡较少。(www.xing528.com)

故障原因：这种故障的原因主要有三种：一是液压系统装配过程中存有空气；二是系统个别区域形成局部真空；三是液压系统高压区有密封不可靠或外泄漏处，工作时表现为漏油，不工作时则进入空气。

排除方法：第一种情况往往发生在新设备上，通过排气后可消除爬行。第二种情况新老设备上均可能出现，或为新设备的设计、装配不合理导致某一区域内油液阻力过大，压降过大；或为老设备的杂质堆积，由于流经狭窄缝隙而产生较大的压降，尤其在流量阀中节流孔处易出现这种情况，通过清洗相关元件可消除故障。第三种情况通过直接观察有无漏油情况来判断。

这类故障的两大特征是有明显的两端爬行规律和排气后故障消除或减轻。应根据设备使用期限和故障现象特征对上述故障因素加以排除。

2.液压元件内漏或失灵

在液压系统中，某个元件的磨损、堵塞、卡死等也会造成低速爬行。对可能出现问题的液压元件分析如下。

（1）原理图（图5-25）中的调速阀1的故障因素分析 调速阀1中定差式减压阀阀芯被卡失灵，调速阀所调节的流量稳定性就无法保证，甚至出现周期性的脉动；而节流孔的堵塞现象也是典型的引起流量周期性脉动的因素，最后导致低速时的爬行。因此，首先对调速阀进行拆卸、清洗，直至更换一个新阀进行调试，爬行现象没有消除，说明不是调速阀的问题。

（2）原理图（图5-25）中的单向行程阀2的故障因素分析 单向行程阀若因磨损而造成关闭不严，低速时则会对液压缸回油流量有影响，负载波动时使压力变化造成单向行程阀内漏量忽大忽小，引起液压缸运动速度忽快忽慢，最后导致低速时的爬行。为此，将单向行程阀拆下，使液压缸工进，观察阀的出油口无漏油，说明不是单向行程阀关闭不严。

（3）液压缸的内漏问题 将液压缸活塞杆伸出至终点位置，然后卸下A处回油管，放净有杆腔中的液压油，使液压缸无杆腔进油，观察到有杆腔出油口A处向外滴淌油液，说明液压缸中存在内泄漏。经过拆卸液压缸，检查并发现活塞上的密封圈已失效，更换密封圈后装好液压缸及其他元件，仔细检查液压系统后重新起动液压泵，爬行现象消除。