以萨澳（SAUER-DANFOSS）20系列柱塞泵（马达）为例，介绍维修柱塞泵（马达）应注意的事项。萨澳20系列液压柱塞泵的构造如图8-14所示。
1.拆解和装配
1）在拆解变量泵时，第一步应拆泵的组合密封件，防止后来主轴松动后损伤密封元件；第二步应拆解控制阀总成，因为控制阀由连杆机构与主泵连接，如果不拆控制阀，主泵就无法拆下；第三步拆解补油泵，拆下补油泵后就可以使用工具拆卸后端盖；第四步拆解泵的主体部分。装配的过程正好与拆解的过程相反。在拆解变量马达的时候，第一步先拆组合件；第二步拆解控制阀总成；第三步拆解组合阀；第四步拆解变量马达的主体部分。
2）在安装某些配件的时候，要涂抹润滑脂，其作用一是在正确的位置粘结配件；二是在装配橡胶密封或配合元件时，润滑脂可以起到润滑作用，保证橡胶密封件在装配过程中不被揉搓损坏。例如：在装配组合密封件时，每个橡胶密封件的装配点都需涂抹润滑脂，支承静密封件的小弹簧也需涂抹润滑脂，防止在装配的过程中脱离或坠落。
3）装配组合密封件之前，应注意将主轴的外露部分使用保鲜塑料膜包扎起来，防止主轴上的锐角和毛刺划伤铜、铝件或软质的密封件。
4）在使用纸质件进行平面密封的时候，要对平面进行刮平处理，防止密封平面上有凸起、杂质和毛刺等。使用平面密封垫片时，建议不使用任何密封胶。
5）为了避免泵（马达）内部元件装配后对主轴受力的影响，在进行装配之前，需要使用空壳体将主轴和轴承装配起来，单独检查安装后轴承的游隙。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。在进行总体装配之前，还需要对轴承的游隙进行检查，具体方法是把泵或马达的壳体和主轴及轴承装配在一起，测量主轴的游隙，根据泵或马达的规格（即主轴的长度）调整游隙，通过增加或减少后轴承的垫片调整游隙。
图8-14 萨澳20系列液压柱塞泵解剖图
1—主轴 2—组合密封件 3—前端盖 4—壳体 5—主轴缸体花键 6—缸体 7—后端盖 8—配流盘 9—后轴承
6）缸体和球铰是回转体的主要驱动元件，缸体和球铰有内花键。主轴和缸体的花键上有个宽齿槽，而缸体和球铰的内花键上也有一个同样尺寸的宽齿，称为“盲齿”。在安装缸体的时候，必须注意将球铰的盲齿和缸体的盲齿对准，并在将回转体送入壳体和主轴的时候，将盲齿和齿槽对准，这样才能正确地将回转体套装在主轴上并进入壳体，否则就安装不进去。主轴上有盲齿槽，其宽度大约为正常齿的两倍。
图8-15 柱塞与缸体的配合
7）在拆卸萨澳20系列柱塞泵的伺服缸之前，在不损坏配件的情况下，应在两个配合件外部的某处使用钢冲子做标记，以免安装出现错误。
8）在柱塞泵（马达）装配完毕后，需要使用扭力扳手将所有的螺栓拧紧，以确保每颗螺栓有足够的预紧力。
2.维修技术规范
柱塞与缸体的配合如图8-15所示，它们的配合标准见表8-5。(www.xing528.com)
表8-5 柱塞与缸体配合标准 （单位：mm）
3.喷油泵故障的分析与排除
（1）不供油 喷油泵不供油的原因有：油路中有空气、低压油路堵塞、输油泵工作不良或不工作等。
1）油路中有空气。
故障原因：多数原因是管路连接部位泄漏或油管损坏、老化。
故障排除：旋松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气排净后拧紧放气螺钉。若是管路漏气，可检查油管、接头连接螺纹、油管垫片是否损坏。
2）低压油路堵塞。
该故障通常发生在油箱吸油管及油箱开关和输油泵进油口的滤网处。
3）不工作或工作不良。
主要原因有：泵活塞磨损严重或复位弹簧损坏；出油阀磨损严重或弹簧弹性减弱，造成密封不严。
（2）油量不均匀或不足。主要原因有：喷油泵进油压力太低、柱塞偶件磨损严重、柱塞或出油阀弹簧损坏。
1）喷油泵进油压力太低。该故障主要是输油泵工作不正常引起的，原因是输油泵活塞过度磨损、止回阀变形或夹有杂物。处理方法是：拆下输油泵活塞，检查活塞和弹簧有无严重磨损或断裂，有无杂物。
2）柱塞偶件磨损。检查柱塞副配合面，若有明显的拉痕，应研磨或更换新件，还应仔细检查各缸的喷油量。
3）柱塞或出油阀弹簧断裂。可结合“断缸法”进行判断。
4）出油阀漏油。多数原因是出油阀密封不良或出油阀弹簧断裂。维修时可通过研磨恢复其密封性，磨损严重或弹簧断裂的换新件。对安装有喷油自动提前器的喷油泵组件，自动提前器松动，提前器与轴的连接销损坏都将导致供油提前角的改变，影响喷油泵的正常供油。若转动提前器而不能调节供油提前角，一般情况下故障多发生在空气压缩机轴与喷油泵正时齿轮轴的连接键或提前器与喷油泵凸轮抽的连接键上。出现此类现象时，在此部位能听到不正常的响声。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
