测定步骤：如何进行有效的测量？

①选定有代表性的测点,测点应位于水平的路基上,土基均匀,不含杂物。

②仔细平整土基表面,撒细砂填土基凹处。 砂子不能覆盖全部土基表面,避免形成夹层。

③安置承载板,并用水平尺进行校正,使承载板呈水平状态。

④将试验车置于测点上,使系于加劲小横梁中部的垂球对准承载板中心,然后收起垂球。

⑤在承载板上安放千斤顶,上面衬垫钢圆筒、钢板,并将球座置于顶部与加劲横梁接触。如用测力环时,应将测力环置于千斤顶与横梁中间,千斤顶及衬垫物必须保持铅直,以免加压时发生千斤顶倾倒事故,影响测试数据的准确性。

⑥将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上,百分表对零或其他合适位置。

⑦测绘土基的压力-变形曲线。 采用逐级加载卸载法,用经过标定的压力表或测力环控制加载值。 各级压力所需的加载值如表4.6 所示。 为了使加载和计算方便,加载数值可适当调整为整数。

表4.6　各级压力所需的加载值

首先预压0.05 MPa,使承载板与土基紧密接触,同时检查百分表的工作情况是否正常,然后放松千斤顶油门卸载。 百分表稳定1 min 后,将指针对零或记录初始读数。 再按下列程序逐级加载、卸载测定:

荷载小于0.1 MPa 时,每级增加0.02 MPa,以后每级增加0.04 MPa 左右。 为了使加载和计算方便,加载数值可适当调整为整数。 每次加载至预定荷载P 后,稳定1 min,立即读记两个百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0,待卸载稳定1 min 后,再次读数,每次卸载后百分表不再调零。 当两个百分表读数之差小于平均值的30%时,取平均值。 如超过30%,则应重测。 当回弹变形值超过1 mm 时,即可停止加载。

回弹变形按下式计算:

式中　l′i——各级荷载下实测的回弹变形,0.01 mm;

l1——各级荷载下百分表读数平均值,0.01 mm;

l2——各级荷载卸荷后对应的百分表读数平均值,0.01 mm。(www.xing528.com)

变形测定结束后,在紧靠试验点的适当位置测定土基的密度和含水率。

由于汽车后轮的重力对承载板的回弹变形值会有一定的影响,因此,当承载板试验完毕后,尚需进行汽车后轮对承载板的影响量a 的测定。

⑧测定总影响量a。 加载结束后取走千斤顶,重新读取百分表的初读数,再将汽车开出10 m 以外,读取终读数,两个百分表的初、终读数之差×2(贝克曼梁杠杆比)即为总影响量a。

各级压力下的影响量ai,按式(4.9)计算:

式中　ai——第i 级压力的影响量,0.01 mm;

T1——载重汽车前后轴距,m;

T2——加劲小梁距后轴距离,m;

D——承载板直径,m,记为0.3 m;

pi——第i 级承载板压力,Pa;

Q——载重汽车后轴重,N;

a——总影响量,0.01 mm。

各级压力的计算回弹变形值为:

式中　l′i——各级荷载下实测的回弹变形,0.01 mm;

ai——各级荷载下相应的影响量,0.01 mm。