【摘要】：地沥青协会的设计方法中认为，土工织物尤其是无纺织物能充分吸收乳化沥青，所以防水是主要功能，但是试验表明土工织物的模量越高寿命越长，因此认为加筋与防水作用的界线并不明显。表11.11试验所得出的FEF值①5%变形模量所对应的加筋路段类型的FEF值采用握持强度试验。图11.37基于加筋的沥青罩面厚度设计图不同试验所得出的FEF值差别很大，见表11.11所列。地沥青协会方法的设计步骤如下。
地沥青协会的设计方法中认为，土工织物尤其是无纺织物能充分吸收乳化沥青，所以防水是主要功能，但是试验表明土工织物的模量越高寿命越长，因此认为加筋与防水作用的界线并不明显。基于不同的作用，就有不同的设计方法。
基于土工织物加筋的罩面设计：
这种方法的关键是根据试验或经验确定土工织物防治裂缝反射的有效性：
式中：FEF为土工织物有效性参数；Nr为土工织物加筋情况下，引起破坏所需的荷载重复次数；Nn为不加筋情况下，引起破坏所需的荷载重复次数。
表11.11 试验所得出的FEF值
① 5%变形模量所对应的加筋路段类型的FEF值采用握持强度试验。
图11.37 基于加筋的沥青罩面厚度设计图（本表是以20年为设计年限）
不同试验所得出的FEF值差别很大，见表11.11所列。由试验得出FEF后，就可以对罩面设计方法进行修正，以适应于加筋的情况。设计交通量如下：
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式中：DTNr为加筋条件下的设计交通量；DTNn为不加筋时的设计交通量。
地沥青协会方法的设计步骤如下。
（1）确定土基CBR值。
（2）确定最初交通量ITN。
（3）确定设计期内调整系数，估计交通量增长率。
（4）ITN与调整系数相乘，确定DTN。
（5）由图11.37确定沥青层总厚度hAn。
（6）确定现有道路的等效厚度he。
（7）沥青罩面厚度为hAn-he。
（8）用式（11.50）所得DTNr重复上述步骤，得出加筋时沥青层厚度hAr。
（9）对比两个厚度的经济性。
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