【摘要】：1）缓冲基本回路在如图13.17所示的缓冲基本回路中，驱动负载的气缸运动时具有很大的动能，到达停止前的某个位置时，触动吸振缸4的活塞杆，使吸振缸的压力上升，缸内空气经单向节流阀2和五通电磁换向阀1排出。图13.17缓冲回路1—五通电磁换向阀；2—单向节流阀；3—主动缸；4—吸振缸；5—单向阀；6—调速阀；7—溢流阀
气缸驱动较大负载高速移动时，会产生很大的动能。将此动能从某一位置开始逐渐减少，最终使负载在指定位置平稳停止的回路，称为缓冲回路。
缓冲的方法大多是利用空气的可压缩性，在气缸内设置气压缓冲装置。此外，还有在外部设置吸振气缸的方法。但对行程短、速度高的情况，气缸内设气压缓冲吸收动能较困难，一般采用液压吸振器。
1）缓冲基本回路
在如图13.17（a）所示的缓冲基本回路中，驱动负载的气缸（主动缸3）运动时具有很大的动能，到达停止前的某个位置时，触动吸振缸4的活塞杆，使吸振缸的压力上升，缸内空气经单向节流阀2和五通电磁换向阀1排出。当主动缸返回时，吸振缸也同时被供气，活塞杆伸出。
由于空气有压缩性，因此，在使用这种回路时，节流阀开度必须调节适当，否则会产生能量吸收不足，发生撞击或能量吸收过大发生反弹现象。(www.xing528.com)
2）使用安全阀的回路
在如图13.17（b）所示使用安全阀的回路中，溢流阀7避免气缸（主动缸3）内压力过高。若无溢流阀，调速阀6将会产生很大的压力，单向阀5的作用是吸振缸回程时，压缩空气经其供入，使活塞返回原位；采用这种安全阀回路方式时，由于限制了缸内压力，会使气缸的缓冲行程拉长。
图13.17 缓冲回路
1—五通电磁换向阀；2—单向节流阀；3—主动缸；4—吸振缸；5—单向阀；6—调速阀；7—溢流阀
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