1.改进设计前的模具
图7-22所示就是改进设计前的落料模，它的特点是：
（1）冲件工艺分析 如冲件图所示，冲件只是一个外形零件。有一个深度和宽度相同的缺口，由于材料为8mm厚的45钢，既硬且厚，冲切有一定难度，加上尺寸不大，难度系数增加。若将冲缺口和外形分开进行，冲件易变形甚至在根部开裂。所以采用落料方式成形。
（2）模具的基本结构
1）纵向送料，挡料销12定位。
2）固定卸料板10带导料槽导料，中部两端开缺，方便送料操作。
3）直通式凸模，螺钉拉紧固定。
4）对角导柱标准模架14，带凸缘冲头把5。
（3）模具使用时出现的问题
1）凹模11型孔内形成冲件缺口的凸出部位频繁从根部断裂，造成凹模11整体失效，不能适应批量生产的需要。
2）挡料销一经使用即发生断裂，不能为送料操作提供定位。多用估计送料距离冲裁，材料利用不稳定，还会出现不完整冲件。
3）条料冲切后变形严重，难以保证送料操作正常、顺利。
（4）出现问题的技术分析
1）凹模11型孔内凸出成形部分的断裂：是因为伸出较大，周围要承受三面周边长度冲切厚材料所需的冲切压力，工作时因为要漏料，又是在悬空状态下工作。所以，无法承受多次反复的冲击力而发生应力断裂。由于是整体凹模，任何局部的损坏都会引起整体失效。
2）挡料销12折断：是因为厚材料落料冲切时，凸模周围的材料都会从四周向外扩张变形，形成快速巨大的冲击力，作用在强度本身就不高的挡料销头部外圆上，必然会从抵抗力最弱的退刀槽部位断裂。何况挡料销又是经淬火的，脆性大，韧性差，断裂自然不会向后拖延。(www.xing528.com)
3）冲切后条料严重变形：材料厚度越大，受搭边宽度的影响，变形会越剧裂。变形的材料会向任何不受限制的方向发展，如条料的宽度两侧，固定卸料板为送料方便预留的上侧空间等。变形将直到被限制为止。但却给送料操作带来了很大的障碍，即使有挡料销定位也无法实现。
图7-22 改进设计前的落料模
2.改进设计后的模具
图7-23所示是经过设计改进后的模具，它的特点如下：
1）模具设计改进后，仍然是单件横排、一模一件，纵向送料的基本形式，只是排样时冲件转动了180°，缺口部变为朝前了。
图7-23 设计改进后的落料模
2）凹模20将原来的整体式，改为了局部镶嵌组合的结构形式，将使用时最易断裂的型孔内凸出的部分分离出来，单独做成一块——即凹模镶块16，镶嵌入凹模20的槽内，直接用后侧固定端与凹模槽配合完成定位，再从两个方向用三颗内六角圆柱头螺钉拉紧固定，和主体凹模部分形成完整的型孔。由于镶嵌件单独制作，材料的纤维组织纹向改变，加上没有尖角的应力集中，强度有较大幅度提高。再加上安排了加厚的下垫板22（一般落料模具是没有的），和加厚的非标准模架底座的强力支撑，镶嵌件被冲断的可能性几乎为零。而且，即使被折断，也可以只更换镶嵌件来恢复凹模的正常功能，而不会造成整块凹模失效报废的损失。为确保凹模20本体部分的耐用度，厚度也是增加很多的。
3）对于挡料销的折断，改进后的模具将传统的前送挡料方式，改为了回拉式挡料方式。当落料冲切时，材料的扩张不会再直接作用在挡料销14上，而是使挡料销处于空档位置，所以，不再会被冲击折断。
4）解决冲切后条件的变形、影响送料操作的问题：
①首先，冲切后条料的宽度会变宽，和导料槽侧面形成挤压，使送料操作既困难又费力。为此，将固定卸料板21的导料槽前端宽度尺寸适当加大，造成条料变宽后也不会发生挤压的间隙配合状态，就不会影响正常的送料操作了，导料槽后端继续维持与条料宽度比较合适的配合关系，为送料操作提供相对可靠的送料方向。
②解决条料冲切后的翘曲变形问题：利用固定卸料板21中部前后两端的缺口空位，在固定板2上安装固定了两个压料柱13，在合模冲压时，对条料向上翘曲变形实施刚性的强力限制，将条料向上翘曲变形的量控制在不影响正常送料操作的范围内。但要注意的是：长度合适，既要有好的压料控制效果，又不能与冲切深度产生干涉。前端压料柱13的位置安排也应保证压料效果。
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