【摘要】：认识和掌握配合件磨损的一般规律，目的是为了减少机件的磨损，减少柴油机故障的发生，并采取各种管理措施，正确地使用、维护柴油机，避免早期损坏，提高柴油机的使用寿命。配合件磨损的一般规律，就是摩擦副配合间隙变化的规律，如图4-1所示。由于自然磨损的增加，润滑条件恶化，同时因间隙增大而使冲击载荷增强，零件的磨损增长很快。
认识和掌握配合件磨损的一般规律，目的是为了减少机件的磨损，减少柴油机故障的发生，并采取各种管理措施，正确地使用、维护柴油机，避免早期损坏，提高柴油机的使用寿命。
配合件磨损的一般规律，就是摩擦副配合间隙变化的规律，如图4-1所示。
第Ⅰ阶段：OA阶段是磨合阶段。新的零件在没有磨合之前，表面比较粗糙，润滑不是很好，磨损和间隙增长较快。因此，柴油机在磨合阶段，应该减小负荷，逐级增加，严格控制油门及速度。完成磨合的时间越短，机件的磨损量越少。
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图4-1 配合件的磨损规律
第Ⅱ阶段：AB阶段是正常工作阶段。随着配合表面的凸起部分被磨平，接触面积变大，润滑状态最好，磨损增长较慢，此时磨损属于零件的自然磨损。从柴油机的使用角度出发，希望正常工作阶段（即修理间隔时间）越长越好。因此，除了平常加强对柴油机的定期保养和正确使用之外，还要进行及时的维修。
第Ⅲ阶段：B点之后是事故性阶段。由于自然磨损的增加，润滑条件恶化，同时因间隙增大而使冲击载荷增强，零件的磨损增长很快。若继续工作，会引起事故性的损坏。为此，柴油机在没有达到使用的极限间隙之前，就应对柴油机进行维修，恢复到正常的装配间隙，确保其安全可靠运行。
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