柴油机配合件必须成对更换的必要性

（1）曲柄连杆机构中的配合件

1）缸套和活塞磨损形成锥度椭圆后，一般情况下都一起更换。

2）活塞环磨损后，必须成组或成套更换，不能只换其中一环或新旧环混合使用。

3）湿式缸套阻水圈使用后拆卸下来，就不能再用，更不能新旧阻水圈混装，必须成组或成对更换新件。否则，影响密封性能。

4）更换曲轴主轴瓦或连杆瓦时，必须上瓦片和下瓦片同时更换，不能只换其中的一片，否则，影响正常的配合间隙。

5）更换单缸柴油机曲轴主轴承（滑动轴承）时，必须成对更换。否则，不能保证装配质量。

6）连杆杆身和大头端盖是组合件并高精度加工，如果要更换，必须配对报废后更换新件。否则，只换其中一个，不能保证装配技术要求。

7）两个连杆螺栓，若其中一个有缺陷不能继续使用时，必须同时换上一对新螺栓，这样才能保证两个螺栓受力后的变形基本相同，防止机械事故的发生。

（2）配气机构中的配合件

1）凸轮轴和凸轮轴村套。更换凸轮轴时，必须同时更换凸轮轴衬套；而更换凸轮轴衬套时，不一定同时更换凸轮轴，看两者磨损的实际情况来确定。

2）摇臂轴与衬套磨损后，一般应同时更换。否则，摇臂在摇臂轴上窜动，使摇臂头偏磨，影响气门间隙的调整。

3）更换气门时，一般应更换气门导管，若不同时更换气门座圈，必须将气门座圈锥面修铰圆整后再与气门研磨。否则，气门易产生漏气，或易使机油窜入燃烧室。(www.xing528.com)

4）气门锁夹与气门弹簧座磨损后，一般都应同时更换。气门锁夹也必须成对更换。

（3）燃油系统中的配合件

1）三大精密偶件──柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件，若需要更换，必须成对或成副更换。

2）齿杆式喷油泵，齿杆与齿圈磨损或损伤后，应同时更换。若不同时更换，只换其中之一，会引起喷油泵齿杆运动不灵活。

3）柱塞式喷油泵，滚轮-挺柱体总成严重磨损后，必须成套更换（包括挺柱体、滚轮、滚轮轴、滚轮套）。否则，影响供油提前角的调整。

4）调速器钢球严重磨损需要更换时，调速滑盘也应更换，若不同时更换，易使钢球运动时产生阻滞，造成柴油机游车。

5）单缸柴油机，飞球式调速器（或飞锤式调速器）内的钢球（或飞锤），若有其中的一个损坏或丢失，应同时更换一组6个钢球（或一对飞锤）。

（4）润滑系统和冷却系统中的配合件

1）转子式机油泵，其内外转子是配对使用的，严重磨损时应成对更换。

2）齿轮式机油泵，其啮合齿轮也是配对使用的，修理时应同时成对更换。

3）V带，若需更换必须全部更换，不能只换其中的一两根，以防止缩短V带的使用寿命和降低动力传递效率。