常见的活塞缺陷及成因分析

（1）活塞常见的缺陷 活塞在工作中，由于直接承受柴油燃烧高温气体的作用和燃气爆发压力的冲击作用，易产生较大的热应力、机械应力和变形等。常见的缺陷有：活塞环槽、活塞裙部、销孔磨损，挡圈沟槽崩塌、表面划痕，活塞烧熔和开裂等。活塞主要磨损部位如图8-1所示，

（2）产生缺陷的原因

1）活塞环槽磨损，主要原因是：①活塞与活塞环在气缸内往复运动，活塞环槽不断承受活塞环的上、下冲击、撞击；②活塞环在活塞环槽内作径向移动发生摩擦，造成活塞环槽与活塞环磨损，使边间隙增大。活塞环槽磨损的特点是：环槽断面由矩形磨成梯形；第一道环槽磨损最严重，以下依次减轻。

2）活塞裙部磨损，主要原因是：①工作时，活塞裙部受侧压力的作用；②磨料磨损，如空气、柴油、机油不净等；③活塞与缸套的装配间隙过大或过小；④连杆弯曲使活塞呈过度的单面磨损。活塞裙部磨损的后果与缸套磨损的后果一样。

3）销孔磨损成椭圆主要原因是：①由于活塞销的固定形式是全浮动（工作时活塞销在销孔内可以转动），故活塞销在销孔内受冲击和摩擦而产生磨损；②装配不当，如安装活塞销时不对活塞进行加热等。

4）挡圈沟槽崩塌，是由于活塞销窜动、冲撞挡圈，使挡圈沟槽发生崩塌现象。(www.xing528.com)

5）活塞表面有烧蚀、拉伤、划痕等缺陷。烧蚀是活塞热疲劳的结果，主要的原因是喷油泵供油量、供油角度不均、喷油器渗漏、滴油、空气供给不足等导致活塞顶部周边烧蚀；拉伤、划痕由于杂质进入气缸成为磨料，使活塞磨损。

图8-1 活塞主要磨损部位

1—原销孔 2—磨损后销孔

活塞产生上述缺陷后，会使气缸密封不严、漏气、机油窜烧、排气冒烟，出现敲击声、起动困难等故障。