如何检查和调整减压间隙

由于柴油机经常起动工作，会引起减压轴头的偏心凸轮磨损，致使减压间隙发生改变。为此，在使用和维修中，需要对柴油机减压间隙进行检查与调整。

减压间隙的检查和调整，一般是在气门间隙调整之后进行。调整时要求：减压时，能保证气门头部和活塞顶部不发生碰撞；松开减压手柄时，能保证减压元件与气门摇臂撞头的背面有一定的间隙（称为减压间隙）。若减压间隙过大，会使气门打开不足，气流不畅通，造成摇转曲轴阻力增大；减压间隙过小，有可能使气门头部和活塞顶部发生碰撞。

下面以S195、195S、S1100、ZS1110、ZS1115型柴油机为例，调整的方法是：

1）气门间隙调整之后，接下来可以对减压间隙进行检查与调整；或调整时，必须在进气门处于完全关闭的状态下进行。

2）检查方法：把减压手柄顺时针方向旋转90°，若手指感觉有较大的旋转扭力时，可认为气门被打开。此时，用起动手柄摇转曲轴，若感觉很轻松省力，迅速放开减压手柄时，发出气门关闭时的响声，同时感到气缸压缩力很强，减压轴偏心轮不与气门摇臂相碰，表明减压情况良好；若摇转曲轴感到吃力且转动困难，表明减压不好，气门开度不够，则须调整；若摇转曲轴，发出气门头部和活塞顶部的碰撞声，表明减压升程过大，必须重新调整。(www.xing528.com)

3）调整方法：松开减压座的锁紧螺母，用扳手拧转减压座，利用减压座外圆与内孔的偏心距调整减压机构。若减压不足，则将减压座朝顺时针方向转动一个角度，可使进气门开度增大。若减压升程过大，则将减压座朝逆时针方向转动一个角度，可使进气门开度减小。反复调整，直至符合要求为止。S195、195S、S1100、ZS1110、ZS1115型柴油机的减压机构如图1-99所示。

注意

减压手柄扳到极限位置，气门约开启1～1.5mm。

4）若上述方法调整失效，应查找原因：①减压轴头的偏心凸轮磨损严重；②回位弹簧失效而使减压轴不能回位，致使减压元件与气门摇臂撞头的背面撞击，摇臂撞头的背面严重磨损；③气缸盖罩的垫片过厚，使减压轴头的偏心凸轮与气门摇臂撞头的背面的距离增大。