表2的数据表明，所设计的12个钢种的抗拉强度和屈服强度均超过1Cr18Ni9。因此，对于电测绞车的大部分零件，可不必加钒，采用第一组钢即可。考虑到切削加工性能及焊接性能，碳含量宜稍低一些。
表2的数据还表明，钒和碳的含量对钢的机械性能影响较大，其一般规律为：随钒和碳的含量的增加，强度指标提高，塑性指标下降。钒或碳含量过低，弥散硬化的作用得不到充分的发挥；钒或碳过高，则严重影响塑性、韧性。表4的数据说明，碳和钒对于钢的工艺性能也有明显影响。碳和钒的含量超过一定值时，容易引起锻造开裂，切削加工较困难。综合分析表2和表4的数据。我们认为对于要求强度较高的零件，采用C-3较好。
表3的数据表示，所设计的12种化学成分的磁导率均小于1.1，都能满足要求。在钒量较低，碳含量较高时，磁导率尤其低（最低达1.000685，远低于国外使用的铬镍钢的数值）。这些钢种不但固溶处理及沉淀硬化状态的磁导率远小于1.1Gs/Oe；与1Cr18Ni9比较，最大的优越性是冷塑性变形对于磁导率没有影响。因为在工艺过程（如卷板）和使用过程（如摩擦），10%左右的冷塑性变形往往是不可避免的。在这种情况下，1Cr18Ni9已经起不到防磁作用了，而这些钢种仍可防止磁化干扰。
根据上述分析，我们确定下面两种钢用于电测绞车。
1）A-2，即25Mn18Cr4，用于电测绞车的需要无磁性的一般性零件。铸件经热处理后的金相组织如图2所示。
2）C-3，即40Mn18Cr4V，用于电测绞车的既需要无磁性又要求强度较高的零件。铸件经热处理后的金相组织如图3所示。
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图2 25Mn18Cr4组织
图3 40Mn18Cr4V组织
（1100℃水冷，700℃4h，奥氏体+碳化物，4%苦味酸酒精溶液腐蚀，1000×）
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