小米集团决定进军智能电动汽车领域

学习目标

1.理解决策的定义及特点。

2.掌握决策的各种类型。

3.理解及掌握决策的过程。

4.掌握决策的影响因素。

5.掌握及正确应用定性决策的方法。

6.掌握及正确应用确定型、风险型和非确定型决策方法。

案例导入

小米决定造车

2021年3月30日,小米集团发布公告表示,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。(www.xing528.com)

小米集团首席执行官雷军在决定之前经过了详细的调研,调研后认为智能电动汽车已被公认为下一个十年最大的台风口;三电系统的成熟让汽车制造的机械工业难度大幅下降;动力电池的成本已大幅降低且还有巨大的下降空间;智能座舱为代表的“软件定义汽车”的高点成为关键。雷军和他的团队清晰地意识到,智能电动汽车,已经从“机械、电气产业” 转为了“消费电子、信息产业”。如果电动车最终“消费电子化”,那就必将重演PC、智能手机等行业的旧事,出现赢家通吃的局面:10～20年后,全球TOP 5厂商拿走80%市场,而剩下的小品牌则大多在亏损中苦苦挣扎,直到离场。那么,这五张“船票”会属于谁?小米凭什么一定能夺得这张“船票”?

在整个调研期间,雷军一直非常谨慎,直到最后阶段,才逐步总结确认了小米造车有机会做成的理由。

——智能电动汽车彻底改变了汽车业的商业模式,小米对基于硬件的互联网服务模式的理解是深刻的;

——小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验,在互联网业内对制造业的理解无人能敌;

——小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态;

——创业十年,小米有大量的关键技术积累和供应链资源积累可以复用;

——小米有强大的品牌积累和厚实的用户基础,有全球米粉的信赖和支持;

——小米有充足的现金储备,可以心无旁骛地大胆投入。

雷军对造车的理由,进行了最终总结:大势所趋,别无选择。同时,对于“船票”的推演,他想明白了,这时候不要纠结,也别想太多,干就完了。如果说船票是终局,而眼下小米造车还没入局,有什么可纠结呢?现在,他只需要想一个最收敛、最实际的问题:如何造出一台让小米最核心用户——“米粉”们喜欢、愿意买的好车。在公司内部雷军问身边的同事:只要我们的产品行,如果全球有几十万“米粉”愿意为我们的汽车买单,我们的交付量是不是就挤进全球前三了?对于全球数以千万计的核心“米粉”圈层而言,这是一件合理想象范围内的事。但这件事更体现了雷军的决断特点:当他犹豫一件事要不要做的时候,可能得犹豫很长时间;而一旦决定做了,谁也别想把他拽出来。“我如果再年轻十岁肯定干”,雷军32个月前被问到为什么不造车时抛出的这个答案,现在到了“食言”的时候。他对公众说,这次将是他人生最后一个创业项目,押上他这一生的全部声誉。