现在我来谈松下电器开始制销脚踏车灯的经过。
制造脚踏车灯，对后来松下电器的发展有莫大贡献，这是大家都知道的。前面已经说过，我因为在脚踏车店呆过很久，总想试试制造脚踏车的零件。可是，并没有什么具体的想法，只不过有这么一个模糊的愿望罢了。自从经营工厂以后，为了站在第一线活动，我每天骑脚踏车出去，天一黑了就得点蜡烛灯，常常会被风吹熄。尤其是风大的时候，点了又熄，跑一段又熄，熄了就得用火柴再点，实在麻烦得要命。
因为太麻烦，自然开始想，如果有不会熄灭的灯，那多好。
我开始着手调查。当时除了蜡烛灯以外，还有瓦斯灯。瓦斯灯是外国货，多半用在高级脚踏车上，价钱贵，不合一般大众购买。另外还有电池灯，据说两三个小时电就耗光了，很不经济，而且构造也不完全，很不实用。因此，用得最多的仍是石油灯和蜡烛灯，经过调查，使用人数相当多。
车灯，在需求量上应该没有问题。只要新产品不像蜡烛灯那样容易在路上熄灭，而且比蜡烛灯亮就行。
这么一想，我决定：一定要利用电池设计出很完美的东西。这是电器行的本行，由松下电器工厂来制造销售，名正言顺，除了电器行以外，还可以向我所怀念的脚踏车店销售。我自己骑车，“路上灯不熄”的渴望也可以实现。
“好主意！会‘中奖’的！”
我的想法，愈来愈增强了。
设计工作落到我自己头上，不能拖延。我开始画图试作，每天都工作到很晚。
脚踏车灯设计的要点是：绝对不能像目前的电池灯，两三小时就用光，一定要构造简单，不出故障，很耐用，至少能使用10小时以上，而且价钱要便宜。这话说来简单，做来相当困难。一天、两天、一个月、两个月、三个月过去了。在这期间，我做过几十个，甚至将近100个试验品。(www.xing528.com)
经过6个月的工夫，才做成第一个炮弹型的电池灯。
电池当然不能使用市场上的标准品，这是最伤脑筋的部分。当时市面上出售的电池，都是手电筒、探照灯使用的市场标准品，起初为了配合市面上的电池而进行设计，始终无法作出革命性的东西。过了三四个月，我终于摆脱了这种“非配合不可”的观念，想以特殊的组合电池来做电源，于是设计出根本改变构造的新品。为了外型好看，采用了炮弹型。
当我试验做炮弹型灯时，九州的平冈来找我，看到了这个新型灯，对我说了一些鼓励的话，我至今还不能忘记他温暖的友情。
设计车灯的时候，很幸运的，刚好有人推出了用电较少的“豆灯泡”，消耗的电量只有旧灯泡的1/5，大家都叫它“五倍灯”。我立刻采用了新型的豆灯泡，把探照灯用的电池重新组合，装入炮弹型灯壳，试点效果，果然不错，竟可以耐用30小时到50小时之间。原来的脚踏车灯只能点三四个小时，等于是完成了耐用十倍的革命性新产品。我一再做实验，也实际用用看，连自己都为它的耐用和省钱，吓了一跳。
我深深感到：
“的确是成功了，还有比这个更好的脚踏车灯吗？外型好看，构造简单，一组电池就可以点四五十个小时。电池钱才三毛多，蜡烛一小时点一支也要二分钱，一定会畅销。”
渴望很久的理想终于实现，而且可以成为今后赚钱的生意，对我来说，是双重的高兴。我下决心大量制造，便开始着手准备。
炮弹型电池灯的制作和销售，获得了意外的成功，而且产生了脚踏车灯界的革命。现在到乡下去，没有一个地方不使用电池灯，还可当作手提灯；以前点蜡烛时代常常发生的火灾，全部都没有了。所以能发生这么大的作用，完全是因为：虽然是简单的发明，却具有普及性的效果。
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