超越内华达山脉的铁路建设

就这样，犹大担任萨克拉门多溪谷铁路的工程师。

此刻已是深夜，“4月2日从纽约出发。”威尔森上校说道。

“可以，还有一周时间，没问题。”

“搭凡德华毕尔特的邮轮，经过尼加拉瓜比经由巴拿马的巴尔博亚地峡早两天。如果一切顺利，5周就可以到达旧金山。”

“只要5周？真快！”犹大边说边站了起来。

“4月是海上天气最好的季节，带你太太一起去吧，不必担心大风。今晚，你就住旅馆，明天再回尼亚加拉瀑布。4月1日纽约见，没问题吧？”

“可以，我和太太一起去。”犹大说道。

第二天傍晚，犹大回到尼亚加拉瀑布边的小屋。安正在等着他。(www.xing528.com)

“安，我马上要去加州，你也一起去。4月2日搭船出发，怎么样？”

犹大简略地说道，口气就像是去芝加哥或伊利的乡城一样轻松。

“好，我跟你去。”安同样轻松地回答，十分自然。

1854年春天，犹大的二哥查尔斯突然来信了。自从查尔斯去淘金后，己有4、5年没有他的音讯。前不久，他刚刚下山，在旧金山开设律师事务所。信中说加州的生活并不如想像中的幸福，威尔森上校的话不可轻信。此外，查尔斯的另一封信中还告诉犹大，两三年前就有许多投机者想要筹划铺设连接萨克拉门多，内华达山金矿地带的铁路，结果都半途而废了。但是犹大决定接受威尔森上校的铁路建设计划是有根据的。

当时在塞摩亚州长的办公室中，州长的弟弟赛拉斯明确表示将与州长共同参与此事，他的合伙人罗宾森也已准备了大笔资金。另外在萨克拉门多，独占着合恩角、巴拿马、尼加拉瓜航线的凡德毕尔特邮轮西海岸总代理公司的负责人葛里森先生也专程从纽约赶来，共同讨论威尔森的计划，这就使计划实现的可能性大大提高了。

但是，犹大接受计划的主要原因，并不像威尔森上校一样也为了赚大钱。就在第二天，犹大在旅馆从睡梦中醒来时，一个大胆的设想跳进他的脑海：“我要建一条越过内华达山，连接大西洋和太平洋的铁路。”他为此兴奋不已。