1855年3月4日的《萨克拉门多合众报》报道：
“昨天，萨克拉门多溪谷铁路公司的罗宾森兄弟乘坐凡德毕尔特号游轮抵达旧金山。他们向本报记者出示了火车头，车辆，铁轨等物品的船货提领凭单，并表示只要这些材料一到，萨克拉门多溪谷的铁路工程就可以开工。“该公司工程师犹大先生左手上戴着一只黄金大戒指。他骄傲地告诉记者这只戒指的黄金是在铁路建设预定地的溪谷中发现的。罗宾森兄弟所带的凭单总额约有1.2万美元。”
6月15日，航行了130天，经由合恩角抵达的飞跑者邮轮载着崭新的工具，装有排障器的波士顿制15吨重的火车头，400吨的铁轨到达旧金山。火车头前方装有倒扇形铁网状的排障器，如汽车的保险杆。当时在美国，水牛经常突然闯进铁轨，造成不少火车颠覆，排障器是用于驱牛的。
波士顿制的火车头被码头上的绞车吊起，完全上陆之后，萨克拉门多城掀起一阵阵的欢呼。
犹大看到倒圆锥形的大烟囱，闪亮的排障器，以及装有坚固引擎的火车头被安放在码头旁临时铺设、只有百码的铁轨上时，眼里浮现出泪珠。他忽略了挤在成千上万前来参观的人群中的亨金顿和霍布金斯。亨金顿的眼光如食人鲨般锐利，霍布金斯也闪着好奇的眼光。这看上去并不是什么大不了的事。但是犹大对两个人内心企图的忽略，实在是粗心大意和过份的狂做了。(www.xing528.com)
东部的铁路史是血汗交织而成的。
罗宾森兄弟开了一个大型装配工厂，就在萨克拉门多的亚美利加河的码头边，采用立即装配的方式。这样客车、货乍进行现地制造，可以省去成本。经过合恩角的船不断地将订购的铁材、车辆运到，运费1吨25元，现地装配也以正常的进度进行。
工人增加到1000名。他们沿着板道开山架桥，在工地上铺枕木铁轨。不久萨克拉门多与帕特森之间的9英里（约14.4公里）完成了。威尔斯上校跑进哈斯丁大厦二楼犹大的办公室，叫道：“犹大在不在？告诉你们一个好消息，第一位客人上门了，他们是美国陆军，和我们签订将一个中队的陆兵往返两地的合同，费用50元。”
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