绿色出行的最佳方式与优化方案

在交通能源消耗方面，公共汽车每百千米的人均能耗是私人汽车的8.4%，电车大约是私人汽车的3.4%，而地铁则大约是私人汽车的5%。在二氧化碳排放方面，汽车每耗1升汽油碳排量为2.34千克，飞机每千米碳排放量为0.18千克，而公交车、长途大巴、火车每千米二氧化碳排放量则在0.062千克左右。由此可见，不同出行方式的能源消耗量和二氧化碳排放量是不同的。了解绿色出行的几种最佳方式，有助于我们更好、更容易地做出环保选择。

1.清洁出行

清洁出行是指基本没有污染物排放的出行方式。步行和骑自行车一向是绿色出行的代步方式，因为这两者在行进过程中都不需要使用电能或燃烧化石能源，没有废气、废水、废渣的排放，故不会对环境产生不良影响。我们在生活中经常会看到这样一幕：学校门口送孩子上下学的父母把校门围得水泄不通，严重影响道路上车辆和人群的通行，行人也着急，家长也着急，此起彼伏的鸣笛声成了很大的噪声污染。事实上，有些孩子的家可能就在学校旁边的小区里，或者仅隔了几个路口而已，却依然为了省力开车去接送孩子。如果路程不是很远又不放心孩子单独上下学的话，步行或骑乘自行车是一个既环保又能锻炼身体的接送选择，同时也可以减少道路的拥堵程度。

除步行和骑自行车之外，选择电能或清洁能源为主要驱动力的出行工具也可以归为清洁出行，如电动汽车、电动自行车。很多人都会对此存在疑问，那就是使用电能是否算是较为环保的行为，一些人也会说这不过是“污染转移”而已。目前从整体上看，我国仍以火力发电为主，风电、水电和核电这类清洁能源的占比依旧较低。2016年1~7月火电占全国发电量的比重为73.93%，水电占全国发电量的比重为18.26%。但尽管如此，除火电外的其他能源发电量均保持同比增长的状态。我国地市级城市供电系统使用的火电厂规模较大，国家强制要求脱硫、脱硝、静电除尘，并且排放标准十分严格，污染并没有人们想象中的那么可怕，集中式污染在处理上要好过分散式污染。并且有专家分析，从能源利用的角度出发，我国平均的火电效率在37%左右，随着电力装备水平的提高，火电效率还会继续上升；而目前大部分汽油（柴油）发动机的效率只有25%左右，即使考虑电能转换的损耗，各类电动车的能源利用率也比目前汽车的能源利用率高。更重要的是，我们不能没有节制地使用化石能源，减少化石能源占终端能源消费的比重是世界各国在日后贯彻可持续发展的必由之路。由于电能属于二次能源，未来靠电力驱动的车辆其带来的减排效益将呈明显的逐步上升趋势。

2.城市轨道交通

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、速度快、无污染或少污染、安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别是在大中城市中优势明显。城市轨道交通种类繁多，包括铁路、地铁、轻轨、有轨电车等。

从运量来看，城市轨道交通的运输能力是公共汽车的3~6倍，私人小汽车的7~20倍。从每千米单位人次能源消耗量来看，城市轨道交通仅为公共汽车的1/2，私人用车的1/8，具有明显的节能效果。从人均占地面积来看，小汽车、公共汽车和城市轨道交通分别占地10~20平方米、1~2平方米、0~0.5平方米，城市轨道交通人均占地面积远远低于后两者，这一点对于人口众多、土地资源紧张的我国大中型城市发展尤为重要。从效率上看，城市轨道交通有专门的线路，运行速度通常在40千米/时以上，准时且不会出现拥堵，大大缩短了乘车时间，能够帮人们达到其出行时对时间的要求。相比其他交通方式，城市轨道交通具有更高的运输效率。从排放上看，城市内轨道交通大多采用电力驱动，运行基本无废气污染。并且，与路面交通相比，城市轨道交通产生的噪声小且集中，易于改善，像地铁建在地面以下，其产生的噪声对人们的日常生活基本不构成影响。从安全方面考虑，轨道交通具备专门的行驶线路，外加专人负责整体调控，基本避免了撞车情况的出行，保障了乘客的人身安全。目前国家正在大力修建各个城市的城市轨道交通网络，相信建成后会极大地方便人们的出行，并且利用其显而易见的优势推动绿色交通的发展。

3.公共交通(https://www.xing528.com)

公共交通是大多数人日常出行的主要方式，可分为道路交通（公共汽车、快速公交等）、水路交通（渡轮、邮轮等）、航空交通（民航、直升机）以及电梯这类的传送运输方式。由于上文已将城市轨道交通单独列出，这里说的公共交通主要指除城市轨道交通之外的其他交通方式。当时间紧张或路程过长的情况下，如果附近恰巧没有合适的轨道交通，或是需要跋山涉水，我们可以优先选择搭乘公共交通工具出行，这也是绿色出行的形式之一。

我们最常接触的公共交通工具就是公共汽车。公共汽车的道路利用率是自行车的4倍，小汽车的10倍多。如果有80人想要出发到达目的地，若都乘公共汽车仅需要2辆即可，若都乘小汽车则至少需要27辆（按每辆车乘坐3人计算），道路拥堵的情况就是这样产生的。可不要小瞧道路拥堵问题，城市交通拥堵时机动车排放的污染物增多，会加剧该区域大气的污染问题。除此之外，目前已经有很多城市在大力推行新能源公交车上路，有效地解决了传统公交“屁股后面冒黑烟”的情况。对不同类型公交车进行生命周期分析，柴油车每年排放的致霾污染物为1146千克；而纯电动车为279千克，降低了75%的气体污染物排放；插电式车型的排放为895千克，降低幅度为22%，并且其减排比例将随着实际运行中纯电里程所占比例的上升而进一步增加。

总的来说，公共交通工具无论是在人均占地、能耗还是污染物排放等方面上都要低，而费用上也少很多。我们在出行前不妨考虑一下搭乘公交车。

4.共享交通

与他人共享交通工具，合作出行，是近年来随着商业创新性发展而产生的一种出行模式，其最为人所熟知的例子就是我们口中所谓的“拼车”。与上述相比，共享交通与其说是一种交通方式，不如说是一种出行理念。在过去，能拥有一辆自己的私家车被很多人视为是一种追求。而在现代人逐渐走出贫困的今天，许多人都能负担得起私家车所需花费，或是日常出门时选择独自乘坐出租汽车。这种情况下选择与其他人合作出行，说明人们的观念已经发生了转变，是否拥有一辆车对人们来说已经不太重要，开私家车的各种弊病被人们所重视，环保意识逐渐加强，甚至成为左右人们生活习惯的一大因素。

共享交通能在资源有限的情况下，以牺牲最少的方式最大限度地提高出行者的生活品质，这也正在被社会大众所接受。越来越多的人，出行之前拿出手机打开APP拼车接送自己，就如同越来越多的人开始形成习惯，将自己暂时用不着的物品通过共享平台租赁或者出售。闲置资源可以形成同城甚至全社会的资源共享，在降低交易成本的同时，也大大提高了资源的有效利用率。2016年3月，国家发改委等十部委出台《关于促进绿色消费的指导意见》，提出将支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系。国家的政策支持反映了社会的发展风向，是赋予绿色交通的一剂强行针。

除了我们所熟知的“拼车”，交通工具的分时租赁同样也是共享交通的一种。汽车业巨头戴姆勒公司是全球第一家大力投入分时租赁的汽车厂商，旗下Car2Go品牌是专业的汽车共享品牌。Car2Go采用会员制，会员有用户需求时，利用GPS定位和智能手机寻找最近的共享汽车，用电子钥匙打开车辆后即可使用。使用结束后，可以将汽车带到距离最近的停车点，服务按照分钟和小时计费。有报告显示，一辆充分利用的共享汽车可替代17辆私家车。这就为共享出行解决汽车拥堵问题提供了很好的证据。以上仅根据汽车行业进行举例，相信在不久的将来，随着私人飞机、私人船只数量的增多，飞机共享、船只共享等概念将逐渐走入人们的生活。