压气机前支架的优化策略

压气机前支架，如图3.4和图3.5所示，由一个带有双壁外环的不锈钢合金，整体金属铸造件、一个中心毂以及三个中空支柱导向叶片组成。中心毂与三个导向叶片等距连接，三个导向叶片又与双壁外环等距连接，相互支撑连接，组合构成压气机前支架总成。

图3.4　压气机前支架（前视图）

图3.5　压气机前支架（主视图）(https://www.xing528.com)

中心毂内有一个用于安装1号轴承的轴承腔体，此1号轴承用于支撑压气机离心叶轮的前端。支柱导向叶片内部有机械加工通道，分为气道和油道，这三个导向叶片主要作用如下：

（1）防冰（气道），用于压气机防冰。当在结冰条件下由飞行员选择时，安装在涡型管左上侧的防冰活门将压气机排出的热空气输送到前支架上的接口处。防冰空气通过支柱导向叶片内的防冰腔被分布至前支架周围，防冰空气加热前支架，防止压气机进口区域结冰或霜冻。然后，防冰空气从支柱导向叶片后缘的槽口以及中心毂前端中央的通气孔排出。

（2）润滑油道（滑油），用于润滑1号轴承的滑油的供油和回油。压力滑油通过右侧支柱导向叶片内的油道进行输送，用于润滑1号轴承。润滑后，滑油通过下部支柱导向叶片内的油道回流。

（3）进气空气流导向，压气机前支架的三个支柱导向叶片还用作空气进气流导向。空气流经这三个导向叶片，被纠正至一个满足设计要求的最佳角度导入压气机离心叶轮。所以，这三个固定支柱导向叶片也可被称作是压气机进口导向器（但有别于大功率涡轮发动机的压气机可变进口导向器）。

压气机前支架总成安装在发动机压气机的前部。前支架前端面与直升机进气道结构连接，其后端面与压气机导流护罩的前凸缘连接。前支架与直升机进气道结构的组合构型完成涡轮轴发动机的整个进气过程。