动力涡轮及其支撑结构和寿命

动力涡轮将燃气的部分热能转换成机械能，带动动力涡轮齿轮系旋转做功，并从动力涡轮功率输出齿轮轴输出功率；功率向前传输至主减速器，带动主旋翼旋转做功；功率向后传送至尾桨传动轴，带动尾桨系统旋转做功。从燃气涡轮流出的燃气，首先流过动力涡轮导向器，在其通道内膨胀加速，温度和压力降低；然后高速地流过涡轮转子，在涡轮转子叶片之间，燃气继续膨胀，温度和压力进一步降低。涡轮转子在燃气冲击力和反作用力的合力推动下旋转做功。导向片之间以及动力涡轮转子之间的通道都制成收敛型，但第3级和第4级之间的环形通道面积是逐级增大的。流经动力涡轮的燃气温度已有较大幅度的下降，压力下降幅度更大，但气流仍然保持着较高流速。这也是动力涡轮不再需要正面冷却的原因，也是排气尾管呈扩散状以增大落压比的原因。

RR300型发动机动力涡轮使用时限为4 050 h，热循环为6 000次，以先到为准。

动力涡轮位于动力涡轮支架的结构中。动力涡轮支架是一个整体式镍合金熔模铸造件。它由一个带有5个空心径向支柱的中心毂和一个带有凸缘的圆柱形外壳组成。这些部件被钎焊到铸件上，以便提供必要的滑油封严、通风口和通道条件。动力涡轮支架主要用作容纳涡轮工作气体的外壳，以及燃气涡轮转子前部和动力涡轮转子后部的支撑结构。7号滚针轴承的外环、一个轴承隔圈和6号滚针轴承，是通过一个内部卡环固定在动力涡轮支架的中心毂里。中心毂镗孔处在每个支承轴承周围有一个减振器节段槽，安装在槽口里的减振器节段径向支撑6号滚柱轴承和7号滚柱轴承的外环。由于这些轴承的外环和动力涡轮支撑中心毂的镗孔之间有一个小间隙，减振器节段允许两个涡轮转子组件围绕其质量中心旋转，而不是围绕其几何中心旋转，这导致所有振动被消除。(www.xing528.com)

润滑系统使用5个空心径向支柱中的2个。动力涡轮支撑压力滑油导管穿过左上支柱。这根滑油导管连接至一个滑油喷嘴，对6号滚柱轴承和7号滚柱轴承进行润滑。润滑油通过底部支柱排入外部滑油收油盒。动力涡轮支撑壳体内径上的两个槽口，通过右上支柱和左支柱将燃气涡轮转子平衡空气输送至由动力涡轮支架和第2级涡轮盘前侧所形成的平衡室里。