明代中西方舰船比较

图11-18　15世纪上半叶中西方舰船比较

15世纪上半叶，中国船舶建造技术远远领先于西方，宝船的出现即为明证。（见图11-18）

到了15世纪下半叶，随着明朝海军远洋活动的终结，大型远洋海船的建造工作被迫停止，原有的大型海船或被拆解，或被封存，中小型舰船成为船舶建造业的主流。数十年后，建造大型海船的技术和工匠将不复存在了。与此同时，西方的船舶建造技术在逐渐赶上中国，双方船舶的技术差距缩小了。（见图11-19）

图11-19　15世纪下半叶中西方舰船比较

16世纪上半叶，由于倭患越来越严重，明政府加强了海军建设，大型福船应运而生。同时，随着地理大发现和新航路的开辟，西方国家在海外殖民上的竞争活动加剧，这促使葡、西、意、英等国的海军舰船越造越大，舰炮的口径和数量也曾上升趋势，西方舰船性能全面超越中国。（见图11-20）

16世纪下半叶，随着倭患在东南沿海被肃清，明政府再次停止了大型船只的建造。直到1592年万历援朝战争爆发，明政府竟一时找不到大吨位的福船前往朝鲜海域作战。海军战舰的吨位不仅比同时期西方舰船小许多，而且还不如嘉靖时期的水平。而此时西方海上强国荷兰和英国却在积极发展他们的海军，战舰式样和规格被固定，一种船型可有多种级别，以适应不同作战任务的需要。（见图11-21）(https://www.xing528.com)

图11-20　16世纪上半叶中西方舰船比较

图11-21　16世纪下半叶中西方舰船比较

17世纪上半叶，明朝政府和民间的船只，无论是从大小还是样式上都没有发生什么改变，反倒是游离于政府控制之外的海盗集团推动了中国舰船的发展。像明末著名的海盗将军郑芝龙，他就率先仿造荷兰人的大型夹板战舰（即盖伦船），并借此称霸于中国的东南海疆，就连同时期的西方殖民者也莫敢撄其锋。但就整体而言，中国风帆舰船的制造水平已经被西方国家远远抛在了后面。（见图11-22）

图11-22　17世纪上半叶中西方舰船比较