首创黄河浮桥：中国交通史话

周景王四年（公元前541年），秦桓公赵荣的小儿子，也就是秦景公赵石的弟弟公子赵鍼（zhēn）因害怕遭受政治迫害，举家避居到晋国。《左传》记载：“（赵）鍼适晋，其车千辆……造舟于河，十里舍车，自雍及绛。归取酬币，终事八反。”^〔508〕就是说，秦公子赵鍼竟然能够架设蒲津渡浮桥，调集上千辆大车，每10里设置1个转运站，以接力运输的方式运送他的私人财产，浩浩荡荡从秦都雍城（陕西宝鸡市凤翔县）直到晋都新绛（山西临汾市侯马市），确实是富可敌国。蒲津渡是著名的黄河古渡，历来是兵家必争之地。春秋时期是三晋入秦的据点，战国时期更是秦国染指河东的关键。可见当时的关中平原与汾河下游之间，不仅是道路畅通，而且已经能够克服黄河的阻隔。

关于在江河上架设浮桥的故事，最早的记录就是《诗经》所谓“造舟为梁”^〔509〕，说的是周文王姬昌架设渭河浮桥迎娶新娘，时间大约是公元前1135年。195年之后，“（周穆王）三十七年（公元前940年），伐越，大起九师，东至于九江，叱鼋鼍以为梁”^〔510〕，这是首次架设长江浮桥的创举。就目前所知的史籍记载而言，秦公子赵鍼的“造舟于河”，也应当是架设黄河浮桥的首创。虽然秦公子赵鍼架设的黄河浮桥晚于周文王的渭河浮桥594年，晚于周穆王的长江浮桥399年，但毕竟为克服黄河险阻提供了极为宝贵的经验。此后，秦国与晋国之间无论是谈婚论嫁的秦晋之好，或是你死我活的兵戎相见，双方都能够克服黄河天险，使“蒲津关道”与“新晋干线”一脉相承。这为秦国后来夺取晋阳（太原市晋源区晋源镇）、鏖战长平（山西晋城市高平市），以及长驱直入中原铺平了道路。

【注释】

〔508〕见李维琦等人注《左传》第511—512页《昭公元年》。(www.xing528.com)

〔509〕见蒋建元注译《诗经》第253页《大雅·大明》。

〔510〕见张玉春《竹书纪年译注》第32页《穆王》。