【摘要】：众所周知，许多不锈钢并非真正意义上的不生锈，其可能存在多种类型的腐蚀。如4.1节中所述，不锈钢对点蚀和缝隙腐蚀的敏感性催生出ASTM加速腐蚀试验标准G48-11，该试验标准采用人造FeCl3水溶液。使用304L和316L等低碳等级；或321和347等含Ti或含的稳定钢来防止奥氏体不锈钢焊缝的敏化。所有这些钢都承受焊接产生的短期高温。
众所周知，许多不锈钢并非真正意义上的不生锈，其可能存在多种类型的腐蚀。当前最重要的腐蚀类型包括点蚀、缝隙腐蚀和晶间腐蚀。如4.1节中所述，不锈钢对点蚀和缝隙腐蚀的敏感性催生出ASTM加速腐蚀试验标准G48-11，该试验标准采用人造FeCl3水溶液。2.1节中简要介绍了晶间腐蚀，这对奥氏体不锈钢来说是一个特殊问题，通常由焊接引起的敏化（“焊缝腐蚀”）导致。
可以采取几种措施来避免不锈钢的点蚀、缝隙腐蚀和晶间腐蚀[4，5，107，108]：
（1）选择合金化程度更高的不锈钢。例如，由于304L油管在航天飞机发射场发生严重点蚀，Calle等人以304L为基准，研究了两种超奥氏体合金AL-6XN和254SMO在自然和加速试验环境中的相对耐蚀性[89，109]。与300系列合金相比，超奥氏体级合金的镍和钼含量明显更高，因此预期具有更好的耐腐蚀性，与实际情况相同[89，109]。(www.xing528.com)
（2）设计时应避免出现微小裂缝、闭塞状态和积液的形成。如果难以避免或无法避免裂缝的产生，则应在外表面使用接合表面密封剂或脱水化合物（Water Displacing Compounds，WDCs）。
（3）使用304L和316L等低碳（L）等级；或321和347等含Ti或含（Nb+Ta）的稳定钢来防止奥氏体不锈钢焊缝的敏化。所有这些钢都承受焊接产生的短期高温。这种方法似乎比敏化材料的焊后退火方法更可取（更安全）。
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