为了防止和减少对车辆机件和部件的自然侵蚀，保持车辆的良好技术状态，凡1周以上不动用而又未封存的车辆，或长时间原地工作的特种车，均应进行停驶保养。停驶保养分为暂停保养和封存保养2种。
（一）暂停保养（预计停驶1个月以上）
凡1个月以上不动用又未封存的车辆，均应按停驶车辆进行保养。
（二）封存保养（预计停驶2个月以上）
1.每季保养项目
解除轮胎负荷，摇转曲轴。抽出化油器座密封垫，取下空气滤清器和消声器管口的封闭物，挂上低速挡，摇转曲轴20～30转，使缸壁和有关机件涂上油膜，气门弹簧压缩部分轮流得到舒展（但要严防汽油吸进气缸），然后再进行封存；检查制动总泵液面和蓄电池液面高度，必要时进行补充。根据季节变化，及时调整电解液密度，并对蓄电池进行补充充电；检查车辆和随车工具、附件，进行除锈、防锈工作；封存3个月以上的车辆，进行原地发动或短距离试跑及试泵、试真空，消除不良状态，检查封存效果，然后再按封存要求重新封存。
2.每年保养项目
起动发动机，进行短距离试跑及试泵、试真空，消除不良状态，然后重新封存（或轮换使用）；更换油箱内燃油；对蓄电池进行检查和充电。充放电循环的次数，根据蓄电池极板硫化程度决定。纯水保管的蓄电池，需充电1次。
真实的物理世界，其实接近黎曼几何所描述的那样，是“球面”的(www.xing528.com)
非欧几何的出现，也对人们的观念造成了冲击，首当其冲的就是数学空间和物理空间的一致性。长期以来，特别是物理学和数学结合后产生的巨大成就，导致人们认为数学空间所描述的就是真实的物理空间。但非欧几何告诉我们，欧几里得几何的精美其实只是一种数学描述上的成就。真实的物理世界，其实并非欧几里得几何所描述的那样平坦，而是接近黎曼几何所描述的那样，是“球面”的。
严格地说，对于地球上物体的几何描述而言，黎曼几何应该比欧几里得几何更加符合实际。所以在涉及较大范围的地球表面的航海航空等研究领域，黎曼几何比欧几里得几何更准确。
用一种更一般的语言表述：人们思维的正确性，与真实世界的正确性有可能是两回事。一种学说、一个理论、一种思想，到底是不是正确地描绘了我们所处的这个世界，并不在于这个学说、理论或思想“看起来”多么美妙、正确，而在于它们究竟在多大程度上与真实的世界相吻合。
非欧几何终结了数学无可置疑的真理性。自此，任何所谓的“绝对真理”，无论是神学家提出的、思想家提出的，或者是科学家提出的，都可能引起人们深切的思考。人们或许会接受某些具体的结论，但一定会尝试寻找这个所谓“绝对真理”的毛病，从而终结这个“绝对真理”。对此，我们应该感到欣慰，虽然思想并不是那么可靠，但依然只有思想，一种抛却传统、习惯和直觉约束的思想，才能够让我们更加接近真实，或者说接近真理。
今天，如果我们重新审视《几何原本》，其实还可以发现除了第五公设外，它还存在许多逻辑上的瑕疵。我们指出这一点，并非要贬低欧几里得或者《几何原本》，而是想让读者对于怎样维护数学思维以及人的思维的严谨，有一个基本了解。
比如，欧几里得在证明定理时采用了重合法，他证明全等就是采用这个方法。这种证明法隐含了一个前提，那就是图形在移动过程中，各种性质保持不变。但事实上，这个前提是有疑问的。如果要想一个图形移动位置而各种性质保持不变，必须对物理空间作出种种严格的限定。
一些不自觉的假定成为自己论证的根本，这是人们思维上经常会犯的一个错误。欧几里得或许是因为几何图形看起来“当然是这样”而用上了这样的前提，这对于人们而言应该是一个警醒。
正如G.康托尔所说：“数学的本质就在于它的充分自由。1830年以前，数学家的处境可以比作是一位非常热爱纯艺术，而又不得不接受为杂志绘制封面的艺术家。”从这种限制中解脱后，艺术家就可以发挥他无限的想象力和创造力，创造出众多的作品。非欧几何正是这种解脱的因素。
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