液力传动简介 - 陆战之王：坦克

现代主战坦克上,应用的液力传动类型很多,这里只介绍典型的液力传动简单工作原理及其特点。

液力传动的关键部件是液力元件,目前在坦克和其他战斗车辆上,广泛使用的液力元件兼有液力变矩器和液力耦合器的性能,这种液力元件称为综合式液力变距器。它的泵轮与主动轴相连,泵轮转动时,泵轮内的工作液体得到泵轮内叶片给予的能量后,产生离心力,迫使液体流动。这就是把发动机的机械能变成了泵轮内工作液体的动能和压能。液流进入涡轮,冲击涡轮内叶片。此时,液体的能量又变成与涡轮相连的被动轴上的机械能,使被动轴旋转。导轮在涡轮小转速下与壳体固定在一起作为一个外力矩支点,使液流的压能减少,动能增加。然后液流再进入泵轮继续循环。导轮在涡轮大轮速时与壳体自动解脱连接,于是导轮开始在液流中空转,此时,变矩器作为耦合器工作。综合式变矩器在整个工作范围内,效率均比较高,因而得到广泛采用。

发动机的动力,从液力变矩器(或综合式变矩器)之后分流,一路经变速箱输入左、右汇流行星排的齿圈,另一路经双向变量泵双向定量马达,经锥齿轮而输入左、右汇流行星排的太阳轮,由左、右汇流行星排框架轴输入主动轮,以带动两侧履带旋转。

坦克直线行驶时,液压泵排量为零,液压元件不参加工作,汇流行星排太阳轮由于液压马达锁住而不动。此时,发动机动力经液力变矩器(或综合式变矩器),变速箱而传入左、右汇流行星排齿圈,经汇流排框架输入侧减速器,带动主动轮旋转。可见这种传动在直驶时为单流。(www.xing528.com)

坦克转向对,液压泵、液压马达参加工作,发动机功率除按坦克直线行驶时输入左、右汇流行星排齿轮外,还通过液压泵、液压马达而输入汇流行星太阳轮,使左、右汇流行星排太阳轮发生大小相等、方向相反的旋转,这样使汇流行星排框架的左、右速度不同,从而使坦克两侧履带速度和牵引力不同,使坦克转向。

这种典型的液力传动除具有一般液力传动的优点外,还具有如下特点,即直驶时功率为单流传递,转向时功率为双流传递,通过控制液压泵排量的连续变化可使坦克获得无级转向的性能。在空挡时,还可以获得绕坦克几何中心的转向,此时,全部功率将由液压元件传递。这种传动由直驶到转向的过渡连续平稳,转向半径的范围宽,操纵特性好,高档修正方向的能力好。