太空探索公司的发射场及配套设施

肯尼迪航天中心的设施最早是为“阿波罗”登月计划建造的，后来又用于航天飞机计划，现在又用于民用商业太空飞行和NASA的未来太空发射系统的需要。原有设施一直在不断改造，以满足新任务的要求。

＊综合发射中心39

综合发射中心39位于约翰·肯尼迪航天中心的中部，为“阿波罗”计划而建，工程开始于1962年11月，基础设施于1966年下半年完成。后来改建为航天飞机计划使用。截至2017年，只有发射场39A在执行发射业务，为太空探索公司发射“猎鹰”9运载火箭。

综合发射中心39的标志性建筑是航天器垂直装配测试大楼，还有三个发射场、一条从装配大楼到发射场的履带运输车道、移动发射台平台、发射控制中心和新闻媒体中心。

太空探索公司从NASA租赁发射场39A，并加改建，以支持“猎鹰”重型火箭发射。NASA于2007年开始改建发射场39B，以适应现在已经停止的“星座”项目，目前正在准备太空发射系统的2018年首次发射。

发射场39C最初是有计划的，但是从来没有为“阿波罗”计划建造。现在开发了新的小型发射场39C，支持较小的发射任务。

图15-29　垂直装配测试大楼发射控制中心（大楼右侧突出部分）发射场39A和39 B（远处）

＊＊垂直装配测试大楼

垂直装配测试大楼于1965年6月完成，大楼有高低楼，是为“阿波罗”登月火箭“土星”V设计的，3级巨无霸“土星”V运载火箭高111米，直径10米，因此，垂直装配测试大楼高160米，面积218X158平方米，可以容纳4个“土星”V运载火箭。大楼的大门高139米，由七块门板组成，每块门板可以单独向上提起。1965年建成时是世界最大建筑，现在是世界第4大建筑。垂直装配测试大楼右侧突出部分为发射控制中心。

20世纪70年代末，综合发射中心39改造用于支持航天飞机任务，在垂直装配测试大楼附近建造2个航天飞机轨道器维修厂。80年代又加了第3个轨道器维修厂房。

＊＊发射控制中心

运载火箭从综合发射中心的39A或39B发射场发射，由发射控制中心监控，发射控制中心离发射场5.6公里左右。

发射控制中心附属于垂直装配测试大楼，在东南角的一栋四层楼房内。发射控制中心处理所有美国载人航天飞行。发射控制中心设有办公室；遥测、跟踪和仪表设备；自动化发射处理系统；和四个发射厅。

1967年11月9日，发射控制中心首次执行无人“阿波罗”4号发射；第一次载人发射任务是1968年12月21日的“阿波罗”8号。

图15-30　发射控制中心、发射大厅1和发射大厅2

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图15-31　综合发射中心39（远处：左发射场B，右发射场A）

＊＊发射场39A、39B和39C

发射场39A和39B于1965年10月完成（计划的发射场39C被取消）。发射场39A（在南边）和39B（在北边）位于垂直装配测试大楼东约5公里，互相之间的距离为2.7公里，濒临大西洋。39A和39B交替使用。39A和39B发射场区有发射塔，用于加注燃料、装卸货物和乘员出入航天器。为了防止设施和正在起飞的航天器被发射时所造成的声波和热量摧毁，在起飞时，发射场要喷射一百多万立升水。虽然做了如此周密的预防，在“土星”V号发射时20公里外的泰特斯维尔市还常常有窗户被震破。

2015年1月至6月，建造了一个较小的发射场，指定为39C，以服务于小型航天器发射。

＊＊履带运输车和移动发射平台

履带运输车将星箭组合体从垂直装配测试大楼运输到发射场。从垂直装配厂房到发射场有5.6公里长的慢速车道，供履带运输车行走。肯尼迪航天中心有两辆履带运输车，每辆重2721吨，载物面积为40X35平方米，承载能力达5，440吨。它们是世界上第二大可转向的履带车，车速为1.6千米/小时，因此从垂直装配配测大楼到发射场需要5小时。对当时的技术来说将111米高的“土星”V火箭垂直运送到发射场，还要克服5%的坡度，是非常了不起的技术。履带运输车后来用于航天飞机运输，也计划用于“星座”计划的运输任务。

移动发射平台用于支撑航天器的组装、运输和发射。移动发射平台上除星箭组合体外，还有固定和移动服务架，服务架随任务而变化。

图15-32　履带运输车

图15-33　移动发射平台坐落在履带运输车上

图15-34　“阿波罗”11号星箭组合体从垂直装配测试大楼沿车道运输到发射场39A

＊工业区

工业区位于垂直装配测试大楼南面8公里，包括总部大楼，中心测试大楼，以及操作和检验大楼等支援设施。

＊航天器着陆场

航天飞机着陆场位于垂直装配大楼北面3.2公里处，场内有世界最长跑道，4，572米长和91米宽。如果航天飞机轨道器在其他地方降落，由改装的波音747载机运回到肯尼迪航天中心。