李拂一
原载1931年第6期《新亚细亚》
藏人嗜好品中，当推茶为第一，大有一朝没茶喝，便不能度日似的。西藏与车里之贸易交通，即以茶叶为唯一之媒介。车里各土司地，为普洱茶之一大出产区。产茶的地方很多，在江内的，有蛮松、攸乐及倚邦、易武、蛮砖、革登、架布、莽芝等六大茶山；在江外的，有猛海、猛遮、顶真、猛翁、猛阿、猛崧、猛混、南糯、苏岵、蛮糯等处。就中以江内产为最佳，惜产量过微，年不过一二千担。江外产因栽培采制之法太不讲求，色味稍次，若得相当改良，不难与江内产并驾齐驱，年产额约可二万担，是为坝茶。至藏人所嗜者，则又坝茶中之中下品；一般人视为上等品质之白毛尖、谷花尖等，藏人含之，反觉乏味也。
图2 民国时期从思茅贩茶归来的古宗商人在途中饮茶
车里各土司地所产茶叶，向来先由土人粗制一过，然后装运至思茅，由思茅茶商将上中品提出，制为圆形或方形饼，运销昆明，转销四川等处；倚邦方面所制者，则大都运销于越南河内及香港；近则猛海方面亦有制造者，多数运销于缅、暹、南洋一带，是为普洱茶。其中下等品，则改制为心脏形紧团，每团约重六七两，是为紧团茶，或简称紧茶。又因此种紧茶，久销藏人，汉人多自大，平时皆呼藏人为蛮子，所以又叫做蛮茶。待到冬春两季，藏人到思茅时售与他们，或与藏人作茶马之交易。光复以来，内乱频仍，川滇两省，不时发生战祸，交通梗阻，道途不靖，普茶销路，不免大受打击。就是藏人一年两度到思茅购买之紧茶，亦复大为减色。
近十年来，如洪盛祥、义和祥、恒盛公、可以兴等茶庄，因鉴于内地道途之不便，运输之困难，先后到猛海（即今佛海县治）方面成立工厂，将土人粗制品就地改为藏庄，假道缅甸、印度，由加尔各答经大吉岭、迦林崩直达后藏拉萨一带销售；或即在印度售与藏商，移销入内。我记得有人这样说过：“西藏所需茶叶，自来都是由川输入，近来被印度茶将销场夺去了。”其实这种茶就是由车里、猛海运去之普洱茶，真正印度产之茶叶，藏人是不欢迎的。据他们说来，普洱茶叶（即指一般人所谓之坝茶）能够与酥油融和，可以增加体温，能令冬天不怕寒冷；它种茶叶则否，且食后腹中作痛泻痢云云。(www.xing528.com)
去年冬他们只有一部分人直接到猛海以马、骡、蜂蜡、犛尾、麝香、冬虫草等换取他们一日不可或离的茶叶，得很满意的回去，将来西藏车里之贸易交通，当必日臻密切。兹将近三年来西藏与车里之茶叶贸易数目，略录如下：
1928—1930年西藏与车里之茶叶贸易概况
此项藏庄茶叶，其原价本甚低廉，每担最高不过二十元。经过缅甸、印度到达拉萨之后，每担往往售价至百余卢比，百分之六七十皆耗于印缅方面之买路金银（转运费），折合滇票，已数百万之巨矣。
车里为中山先生道路计划，广州、思茅线通缅必经之区，同时又为拉萨、大理、车里线之终点。我们一方面佩服中山先生的远大的眼光，而同时希望执政诸公如何完成中山先生之遗志，以免除人们借路走的损失和苦痛！
二十年七月廿六日于上海
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