云南近代茶史：包装与运输对茶叶品质影响巨大！

甲、包装

外销茶叶包装应求其坚固，否则影响茶叶品质之劣变至大。以往洋商向我国商品检验局请求注意包装，饬令茶商改良，上海商品检验局茶检组，曾有茶箱改良之研究，可知包装对出口茶叶之重要性。顺茶以往包装极为简陋，均用竹篓及笋叶。今用此质料包装精制之外销红茶，诚为事实所不许。惟欲改用箱罐包装，匪特顺地无是项现成品，即材料亦无，只得就原有之包装加以改进，于竹叶之内再贴厚牛皮纸一层，以免精茶从笋叶缝中撒出及受雨水之浸入。此种包装如短期囤存与短距离运输（运至出口地点再行改装）或可保无虞，惟如长期并运出海洋，则绝不敢担保是否能受潮湿及保存香气与否，实未敢预料。

乙、运输

在顺保公路及滇缅铁路未通车以前，顺茶运输均赖驿马驮运，费用既巨而又迟缓；且茶量过多时，则未能整批运出，影响市场销售价格甚大。二十八年茶叶迟迟起运者，实由于包装与运输两问题未获妥善之解决耳。

兹将顺茶运输费用、时间与皖、赣、湘茶运输比较如左：(www.xing528.com)

顺茶运输费用、时间与皖、赣、湘茶运输比较表

骡马运………………汽车运

船运…………………火车运

观上表各地出口茶叶运输费用以湖红为低，云红为最高；时日以祁红为最速，云红为最缓（祁门至宣城计二百七十公里，汽车运输仅需一日可达，运费四元三角二分；顺宁至下关计四百八十华里，驮运需八日，运费十七元五角。两相比较，迟速与费用之差有如霄壤）。云红之运输费约占生产成本三分之一，等于祁红之整个生产成本，而高于湖红整个生产成本一倍以上。滇缅铁路告成，运费可望减轻，否则运售海外，虽有品质上之优点，然生产成本与运销费用之浩大，亦难于竞销。