2018年10月24日，投资1000亿全长55公里的世界级工程港珠澳大桥正式通车。从此，港珠澳之间4小时的陆路车程缩短为30分钟。这是迄今为止世界上最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁!被誉为“现代世界七大奇迹”之称。
林鸣是港珠澳大桥岛隧道工程的总工程师，所承担的外海沉管隧道任务是整个工程最核心、也是难度最大的部分。在港珠澳大桥之前，中国外海环境下的沉管隧道，还是一个空白，而港珠澳大桥需要敷设6.7公里的海底沉管隧道，是世界上最长的。外海沉管隧道施工的核心技术一直掌握在为数不多的几家外国公司手里，当时世界上只有两座沉管隧道超过了3公里的跨海大桥，其中一座是韩国的釜山巨济大桥，在建设过程中，每一节沉管的安装，都是由56位欧洲专家从阿姆斯特丹飞到釜山帮他们完成的。于是，林鸣带着工程技术团队前往韩国釜山考察，提出到附近去看一看他们的设备，但被拒绝了。林鸣他们只能开着船，在距离大概三四百米的海面上，拍了几张远景照片回来。随后，林鸣找到了当时世界上沉管技术最好的一家荷兰公司，希望引进他们的技术和经验。但对方表示只提供技术咨询，不卖技术，而且提出要付1.5亿欧元（约合15亿人民币）的技术咨询费。在我们还价3亿元之后，被对方拒绝并轻蔑的说：“你们没有能力做这件事情”，还说：“我给你们唱首祈祷歌!”这是真心为我们祈祷吗?不是，这是嘲讽!他们不相信中国人能自主完成外海沉管，更何况是世界上第一长度的外海沉管隧道。他们肯定认为，最后中国人还得掏一大笔钱找他们作技术咨询。但天价咨询费还是买不到核心技术，从这一刻开始，林鸣和他的团队坚定了要自我研发，掌握核心技术的信念。经过6年的时间，林鸣和他的团队开了无数次的技术研讨会，从概念到方案到具体施工，从研究到设计到实施，一次次的论证、一次次的否定、一次次的优化……，终于，中国人的第一节海底沉管就要开始了。2013年5月2日，第一节沉管出坞，到5月6日上午10时，第一节沉管顺利安装到位。复杂多变的外海环境和严苛的地质条件，使33节沉管安装并不是简单的复制，不可预测的施工风险，让这项工程成为一件高风险的任务。当33节沉管全部安装成功，特别是最后一节沉管，按照西方国家的传统方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但林鸣和他的团队用自己创造的中国技术，仅用一天就完成贯通了。
2017年5月2日，在外海沉管隧道技术被林鸣及其团队突破后，当时开出天价咨询费的荷兰公司邀请林鸣去进行技术经验交流，并主动升起中国国旗，奏响中国国歌以示敬重与欢迎。这家自1881年成立以来的荷兰公司，到访的外国客人不计其数，但这也只是第二次举办外国国旗的升旗仪式，是林鸣和他的团队以及全体建设大桥的员工，用辛勤的劳动和智慧架起了这座举世无双的大桥，使之列入“现代世界七大奇迹”之一，挺起了中国的脊梁，成为中国人的骄傲。(www.xing528.com)
港珠澳大桥
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