互联网精英开始跨界“打劫”汽车行业了！对此，吉利汽车董事长李书福表示，互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。
李斌创办了易车公司，是摩拜单车的董事长，在互联网行业玩得风生水起。据说2014年某个雾霾天，李斌在自家阳台上忽然萌生了互联网造车的创意。随后李斌注册了蔚来汽车，先自掏腰包1.5亿美元表决心，以吸引投资人注意和增强他们的信心。包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还有高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、美国国际数据集团资本等一众投资公司，排着队前后共5轮向蔚来汽车投资20多亿美元。对于为什么融这么多钱，李斌回答说：造车是一个很“烧钱”的事。新创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备。
蔚来汽车融资这么多，既不研发汽车，也不研发电池，更不自建造车工厂，也不搞4S店。传统汽车产业链已成熟，闲置资源很多，所以这些统统可以外包。蔚来汽车重点在重塑造车后产业链。首先，在北京的黄金地段东长安街1号东方广场，蔚来汽车搞了个城市展厅NIO House（中文称为“蔚来中心”）。蔚来中心更像一个俱乐部，分为两层，包含7个区域，面积达3000平方米，年租金接近1亿元。蔚来中心的一层是产品展示区、体验区；二层则完全是一个生活场所，有图书馆、共享办公、厨房、咖啡厅，也开辟了用户交流区、亲子空间、头脑风暴区等。据悉，2018年，全国有10座城市将陆续建成蔚来中心。
首家花费巨资的蔚来中心刚刚开业20天，蔚来汽车又豪掷8000万元为首款量产车型——蔚来ES8举办了一场盛大的产品发布会。蔚来包了8架飞机、60节高铁车厢，预订了19家五星级酒店，现场有Imagine Dragon乐队演唱，邀请了5000名ES8准用户和数千家媒体参加，有上万个座位的五棵松会场座无虚席。这有点像豪华房产的销售模式，恒大海花岛发布预售时就是这么干的。倍儿有面子的发布会，带来的业绩还不错，据说前后有17000人预定了售价50万的蔚来ES8。按照李斌的说法，首款车ES8是个流量性产品，蔚来不打算挣钱，尽力做好服务让利给消费者。目前ES8只有样品车，未来两年蔚来汽车将陆续交货给这些提前预订的顾客。
ES8产品发布会后，蔚来APP注册用户很快就到了50万，月活跃用户在10万左右。蔚来APP上有“一键加电、一键维保、事故救援、充电地图、我的蔚来、反馈建议”等功能频道，这大致是蔚来汽车“重塑造车后产业链”的核心创新内容。蔚来车主呼叫一键加电后，在APP就可以看到详细的服务信息，包括加电专员的位置、预计达到时间等，这个功能与滴滴叫车很相似。加电专员到达后，有可能是把你的车取走去蔚来汽车自建的换电站换电，也有可能是开着充电车上门给你充电，也有可能是开着你的车辆到第三方充电桩去充电，具体使用那种方法则根据当时情况而定。
按照蔚来汽车团队的构想，汽车只是蔚来汽车生态体系的一个“入口”，蔚来汽车更注重通过APP和蔚来中心为用户提供周到细致的服务，做好用户社区，与用户发展持续性的社交联系。蔚来汽车生产的汽车可以外包制造，而所有的服务全部由蔚来汽车自己运营，并不太涉及第三方，以保证为用户服务的品质和一致性。
既然蔚来汽车不打算依靠卖车挣钱，那么“重塑造车后产业链”必然有匹配的赢利机制。由于定价及金融设计的巧妙性，蔚来汽车的绝大部分车主将采用“租用电池”模式。选择租用电池，开始每个月交费给蔚来汽车，实际上给蔚来汽车提供了与顾客频繁交互的机会——可以让顾客购买其他服务。例如：“能量无忧”服务，该服务980元/月的定价；负责维保的“服务无忧”，它的年费是14800元。只要有了高频的用户交互，再能把用户流量做大，后续就可以陆续开发与金融、高端生活等相关门类的产品。也许，这就是互联网精英跨界“打劫”汽车行业的终极目的！(www.xing528.com)
2018年9月12日，蔚来汽车正式在纽约证券交易所上市。此次蔚来汽车公开招股得到了摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券等超豪华承销商团队支持。其上市首次募集资金15.18亿美元，收盘后总市值67.72亿美元。
蔚来汽车到底好不好？听听小伙伴们怎么说：“便宜啊，然后性能和特斯拉一模一样。”“蔚来汽车还有特斯拉做不到的，以用户的感受为第一。我都打算坐地铁去提车了，他们主动开车过来接我。”
当然，“黑”蔚来ES8的理由也有不少。蔚来汽车这款车是由江淮汽车代工的。江淮汽车主打5.68万元起价的低端车品牌，而蔚来ES8定位于中高端SUV，对标车型是奥迪Q5，所以两者合作甚是违和。有心人发现，在参加车展和新车发布的时候，蔚来ES8车尾“江淮蔚来”的尾标却悄然失踪了。稍微想一下，除了蔚来汽车自己，没有其他人会把“江淮蔚来”尾标抠掉。同样，蔚来汽车客户拿到ES8新车，第一件事就是把“江淮蔚来”的尾标给抠掉。
既然蔚来汽车嫌弃江淮汽车，为什么还要找其代工呢？江淮汽车是国内少有的掌握了全铝生产线的厂家。在电动车生产领域，江淮汽车颇有造诣。经过7年的研发生产，江淮汽车已经拥有了成熟的专用电动车平台，系统地掌握了电池模组、电机、电控3大核心技术，并且在电转向、电制动、能量回收等方面掌握了关键技术。蔚来汽车想要选择代工生产轻质化纯电动车，江淮汽车是其不二选择。
我们用一张图勾画出蔚来汽车的创造模式，如图2-7-1所示。
图2-7-1 蔚来汽车的创造模式示意图
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