大西洋海战：狼群战术惊人成果，17艘舰船被击沉

德国潜艇部队在参加了挪威海域的进攻性作战之后，大部分潜艇需要检修，从而加重了船厂的负担，延长了维修时间。因此，到1940年6月初才能使用若干潜艇重新开展潜艇战。总司令部在所下达的指令中着重强调：“应将尽可能多的兵力使用于大西洋。”

首战告捷对德军来讲关系重大。U－37号潜艇（艇长厄尔恩海军上尉）于5月15日作为第1艘潜艇驶向大西洋。该艇装备的是经过改进的触发引信鱼雷。

德军的U－37号潜艇前往菲尼斯泰尔角的西北海区，即进入英吉利海峡的西部。以前这里曾是海上交通频繁之处，对进行经济战相当有利。

不久，厄尔恩报告说，他发射的5枚磁性鱼雷可能有2枚提前爆炸，2枚未炸。这对他来说真是出师不利。因此，邓尼茨决定完全禁止使用磁性鱼雷而只准使用触发引信鱼雷。鱼雷的毁伤作用可以小些，但一定要可靠。

1940年6月9日，U－37号潜艇从大西洋返回威廉港。它在海上26天共击沉敌舰船43，000总吨位。潜艇重新显示了它的战斗力。其它潜艇也满怀信心出海作战，也希望能取得与U－37号潜艇同样的战果。人们消除了挪威行动中因潜艇失败而产生的悲观心理。

“大西洋战役”的第一阶段开始了。为了实行挪威作战行动和掩护英吉利海峡，英国人显然曾从大西洋地区调用了海、空兵力。潜艇在海上遇到大量单独航行的商船。英国护航运输队的警戒兵力很薄弱。也并不是总有飞机为其担任掩护。1940年6月德军查明英吉利海峡的西部出入航道是主要的海上交通区。在5月10日开始的法国战局正在顺利进行的过程中，德军占领了法国西部沿海地区和比斯开湾沿岸地区，英国的远洋运输被迫从爱尔兰南部移向爱尔兰北部的北海峡。德军原来估计敌护航运输队的商船会在这个地区分散航行，但事实并非如此。敌方可能是兵力不足和准备工作费时，所以没有这样做。敌护航运输队通常是沿着罗卡尔沙滩的纬线航行的。

英国皇家海军剑鱼双翼飞机在对德国潜艇进行鱼雷攻击

英国和爱尔兰在西部海区为对付德国潜艇采取很多措施。1940年5月至10月的几个月中，英国本土力量对开往海外的护航运输队起初只能护送到西经12度线，后来也只能护送到西经19度线。开往英国的护航运输队也在大约相同的经度线范围才能得到英国本土护航兵力的掩护。从美洲开出的运输队由加拿大驱逐舰从出发港一直护送到400海里处的大西洋。从其它航线远渡大西洋的护航运输队往往只能由一艘辅助巡洋舰护航。

为了改善护航运输队护航兵力不足的状况，丘吉尔领导下的英国战时内阁采取了强有力的措施。1940年5月8日，英国占领了冰岛，使大西洋的护航兵力获得了海空基地。1940年夏，丘吉尔用西印度群岛的5个殖民地以及英属纽芬兰、百慕大群岛和英属圭亚那的海空基地换取了美国的50艘驱逐舰。

英国政府的这些措施表明，当时英国对德国潜艇的防御力量是薄弱的。虽然英国海军部把部分海上运输转移到新海区，并改变了护航运输队的航线，但取得的效果并不明显。

自1940年6月在大西洋的新的战斗阶段开始以来，邓尼茨希望尽快地与护航运输队交战，使用多艘潜艇以集群战术或狼群战术来打击一支护航运输队。邓尼茨对此希望能获得卓著的战果。但邓尼茨觉得由于潜艇数量不够，要在公海上搜索到敌护航运输队是困难的。尽管德国已占领了法国西部地区，但是暂时还没有一支自己的空中侦察力量。因此邓尼茨给潜艇部队下达了一道原则性的命令，务必报告所有护航运输队的情况，并在情况允许的条件下继续对它们进行跟踪。

在6月到9月间，根据所掌握的经过英国船队会合地点的情况，邓尼茨试图使用多艘潜艇对敌发动攻击。但是6月份的两次行动和8月份的一次行动都没有取得成功，因为英国人神不知鬼不觉地改变了会合地点。8月份那次搜索敌护航运输队的行动，德军迟了一天才得到敌人的会合地点移动50海里的消息。这样，就使部署好的潜艇只能尾随在护航运输队的后面行动。由于能见度差和海浪很大，只有一艘潜艇发现并追上了护航运输队，只击沉一艘商船。

在9月份，德军在事前第4天就截获了一份有关来自北美洲的护航运输队与英国本土护航兵力的会合地点的无线电码。于是邓尼茨派遣4艘潜艇在大西洋边缘西经19度50分之处寻找商船。结果配置在最东北方向的潜艇发现了预期的船队。1940年9月10日这一天，风浪很大，但潜艇仍击沉了5艘商船。

由于U－47号潜艇的鱼雷已经用完，根据邓尼茨的命令，该潜艇充当“天气预报艇”，在西经23度的位置每天两次向邓尼茨报告天气情况。9月20日，当U－47号潜艇正在该海区发送天气情况报告时，一支来自北美的护航运输队径直向它驶来。按理说当时英国的无线电测向台每天有两次机会可测听到U－47号潜艇的无线电报，并由此来确定潜艇的位置。可能是因为距离太远、测向仪精度不高，所以没有命令护航运输队对潜艇采用规避航线。于是普里恩指挥的U－47号潜艇与这支护航运输队保持了接触。9月21日至22日夜，所有的5艘潜艇集中对这支满载货物的护航运输队实施了攻击。根据英国海军部的资料记载，11艘舰船被击沉，1艘被击伤。除U－47号潜艇的鱼雷已经用完外，其它潜艇的鱼雷也所剩无几。(www.xing528.com)

10月中旬，又同敌护航运输队进行了两次战斗。U－48号潜艇（艇长布莱希罗特海军上尉）于10月16日夜在罗卡尔浅滩西北的作战海区与一支驶往英国的护航运输队相遇。另5艘原来部署在罗卡尔浅滩东西和北面的潜艇也驶往那里参战。它们是U－46号、U－99号、U－100号、U－101号和U－123号潜艇。但U－48号潜艇在遭到一枚深水炸弹的攻击后便与护航运输队失去了接触。为了继续搜索护航运输队，潜艇部队组成了一个巡逻幕，该巡逻幕与假定的敌航向垂直，而且只能设在离护航运输队刚才位置以东较远之处，因为潜艇进入新的伏击阵位需花费时间。另外，该巡逻幕应该准确地位于护航运输队的前面，而且必须标好护航运输队经过巡逻幕时恰好是白天。10月18日晨所有潜艇都进入阵位。

18日下午护航运输队像德军方面预期的那样进入了巡逻幕。当天夜间潜艇对护航运输队发起了攻击。在水面经过反复较量后，潜艇共击沉舰船17艘。该护航运输队的代号为“SC7”，它满载着物资从加拿大的新斯科舍半岛的锡德尼港出发驶往英国。

U－99、U－101和U－123号潜艇因鱼雷耗尽，于10月19日晨返回基地。同天上午，U－47号潜艇在驶往罗卡尔浅滩以西作战区的途中又发现了另一支驶往英国的护航运输队。当时参战的还有U－46、U－48和U－100号潜艇，这些潜艇前一天夜间刚参加过战斗。

此外，U－28（艇长库恩克海军上尉）、U－38号艇（艇长利贝海军上尉）在10月19日夜间，上述所有潜艇（除离其攻击阵位尚远的U－28号艇外）都向所发现的护航运输队发起了攻击，它们共击沉舰船14艘。

当天夜晚，这些潜艇又与来自英国的代号为HX79A的护航运输队遭遇，共击沉了7艘舰船。

这样，8艘潜艇在3天的夜间攻击中共击沉3支护航运输队中的舰船达38艘。在这些战斗中德军潜艇无一损失。

从1940年5月到10月，德国潜艇共击沉287艘舰船，计1，450，878总吨位。仅10月份就击沉63艘舰船，计352，407总吨位。

在这几个月中潜艇除击沉商船外，还击沉了“安达尼亚”号、“卡林西亚”号、“邓维根·卡斯特勒”号、“斯科特斯汤”号和“特兰西瓦尼亚”号6艘辅助巡洋舰，计49，234总吨位。另外还击沉1艘“旋风”号驱逐舰。

德国损失了6艘潜艇。

1940年10月，德军8艘潜艇击沉了英国63艘舰船，共计35，2507总吨位。这对英国来说是一个严重的损失，它大大减少了英国舰船的总吨位。这使得丘吉尔认为德国潜艇对英国来说是主要威胁。

丘吉尔在战争中采取了相应的措施。他是反潜艇委员会的主要人物，同时又是“大西洋战役委员会”的主席，该委员会是为解决与大西洋战役有关的所有问题而专门成立的。战时内阁成员、各部部长、第一海务大臣、空军总参谋长和一批技术顾问均是该委员会的成员。

就这样，大不列颠在首相的领导下集中了一切力量来对付潜艇的威胁。

不过，德国方面，在战争开始之后，并没有集中一切力量尽快地铸造潜艇部队。德国对海战的认识是不足的。德国的目光较多地盯着陆上战役。他们认为，通过夺取陆上战役的胜利，也能战胜海军强国英国。