（一）电器设备的定损
汽车电器设备包括电源部分和用电部分。电源部分有蓄电池、发电机和调节器；用电部分有起动机、点火系、照明装置和辅助设备等。
车辆碰撞直接撞击电器设备零件，造成电器零件壳体变形、断裂等直接损坏。正确判定电器部件的事故损坏范围，并确定可修复和报废的界限是理赔定损的关键。
1．蓄电池
汽车蓄电池一般安装在发动机盖里、驾驶员座位下或车架纵梁外侧。当蓄电池直接受撞击时有可能造成如下损坏。
（1）蓄电池外壳产生裂纹或破裂，致使电解液溢出。定损时，根据裂缝的部位和程度，确定对壳体进行修补或单独更换外壳。
（2）连接板断裂，可进行焊接。
（3）极柱折断，可将折断处清洁干净，重新焊修。
（4）极板组因碰撞而变形，活性物质脱落，可更换单格极板组。蓄电池所损坏的各部件均可单独更换零件或予以修复，在定损中不得轻易更换总成。只有当外壳破碎，极板组栅架弯曲、变形，活性物质脱落无法修复时方可更换总成。
2．发电机
发电机一般安装在发动机机体前部的侧面。当车辆发生碰撞时容易造成发电机如下损坏。
（1）发电机带轮破裂或变形。带轮破裂，一般应予以更换。
（2）发电机外壳破裂。凡发生壳体破裂的，一般应予以更换。
（3）电枢轴因碰撞弯曲。电枢轴弯曲的，可进行校正处理。
（4）前、后端盖支臂螺孔处断裂，发生断裂的可进行修焊处理。
3．起动机
起动机安装在发动机后侧飞轮壳上，一般事故不会使其受损，只有当车辆严重碰撞造成飞轮壳受损或起动机本身遭直接撞击时，才可能使起动机部分零件造成如下损坏。
（2）后端盖因碰撞断裂，应更换。(www.xing528.com)
（3）电枢轴弯曲，可进行校正处理。
（4）起动开关变形、损坏。可根据损坏程度确定是否需要更换总成，电磁式起动机开关若碰撞凹陷，可导致内部线圈短路，一般应更换开关总成。
（5）推动离合机构的传动叉因碰撞变形，可拆下校正，但校正后应摆动灵活、工作可靠。
4．照明装置
照明装置 （灯具）在碰撞中极易损坏。对灯罩破裂的，如有灯罩配件可更换灯罩，无灯罩但有半总成的可更换半总成。对于灯具底座 （或称后壳）破裂的可采取塑焊修补方法处理。
5．仪表板 （又称仪表台）
仪表板由仪表台面、仪表及各类开关组成。仪表台面大多数为塑料件，其表面处理造型都对汽车驾驶室内起到装饰的作用，尤其是轿车类。有些汽车的仪表台面是整体的，而有些汽车的仪表台面由几部分组合而成。
在碰撞事故中极易造成仪表台面挤压弯折或破裂。对于台面轻微弯折或破裂的可采取涂塑处理；台面内支架破裂的可进行塑焊处理；对于有组合部件的可更换部分组件，对于仪表损坏的可单独更换仪表；对于仪表未损坏，而仪表台面严重损坏的可单独更换仪表台面。仪表台总成一般价值都较高 （尤其是高档轿车类），不得轻易更换仪表台总成。
（二）空调系统的定损
汽车空调系统包括冷凝器、制冷压缩机、储液罐 （俗称干燥瓶）、蒸发器、暖气散热器、鼓风机等。
1．冷凝器
空调冷凝器采用铝合金制成，中低档车的冷凝器一般价格较低，中度以上损伤一般可更换；高档车的冷凝器价格较贵，中度以下损伤常可采用氩弧焊修复。
2．制冷压缩机
制冷压缩机的损坏一般表现为带轮变形、压缩机轴弯曲变形、压缩机壳体破裂、压缩机空压管接头损坏等。带轮的轻微变形可采取校正方法处理，严重变形的可更换；压缩机轴弯曲变形的可校正处理；压缩机壳体破裂的一般应予以更换；压缩机空压管接头损坏的可设法更换接头。制冷压缩机技术要求高、价格昂贵，一般不得轻易更换，但维修技术确实无法达到技术要求或配件市场无配件可供更换时，也可采取更换总成处理，但所更换的压缩机旧总成件必须收回。
3．储液罐
储液罐遭受碰撞损坏时一般采取更换处理。但储液罐连接管道损坏时，只需更换连接管，不必更换储液罐总成。
4．其他
空调蒸发器及鼓风机大多用热塑性塑料制成，常见损伤多为箱体破损。局部破损可用塑料焊修复，严重破损一般需更换，决定更换时一定要考虑有无壳体单独更换。空调蒸发器更换或者维修基本同于冷凝器。膨胀阀因碰撞损坏的可能性极小。
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