电动车用铅酸蓄电池的选择与环保问题

1.电动车用铅酸蓄电池的选择

一般来讲，蓄电池分为铅钙合金系列和铅锑镉系列。铅钙合金系列电池析气电压高，失水少，寿命相对来说比铅锑镉蓄电池长。但铅钙合金系列蓄电池成本高，工艺要求高，国内很少使用。在UPS电源行业用得较多。

电动车有90%以上使用铅锑镉系列极板的蓄电池，这样才能用较低成本达到较好使用效果。但其析气电压较低，非常容易失水。实际应用中只要严格控制充电器的电压及电流参数，可以让蓄电池少失水，寿命有所保障。

影响蓄电池寿命的其他因素还有蓄电池本身的质量：首先是极板材料的优劣，这直接决定蓄电池寿命；其次是电解液纯度及装配工艺，这也是非常重要的。小厂以及家庭作坊生产的蓄电池一般不建议选用。

需要特别注意的是蓄电池的一致性和稳定性。蓄电池一致性是蓄电池的根本，而蓄电池的一致性又决定于单格电池的一致性。目前，蓄电池一致性仅限于12V蓄电池单体的检测与配组，没有任何厂家真正采用2V单体充电、放电测试容量然后作单格配组。所以蓄电池一致性就只能靠极板筛选及装配工艺来控制。就算极板重量每块都相差很少，但化成时的控制，以及任何一道需要人工参与但又无法量化的工序出问题，则蓄电池批量出问题就不可避免。但是严格控制质量，采用科学管理的厂家，批量问题就非常少。

另外，很多低价位的蓄电池，刚开始时容量高，三四个月后就会出问题。其中单只落后较多，而单只落后主要是局部断格和单格短路造成的，自放电不均匀也是原因之一。质量好的蓄电池，局部断格比较少。如果在6个月内蓄电池出现容量下降，经过3充2放后，蓄电池均能恢复90%以上的容量，就应检测蓄电池的自放电是否一致，以及充电器参数是否正常。(https://www.xing528.com)

因此，电动车用的蓄电池，应选用深充放的动力型电池。

2.铅酸蓄电池的环保问题

①以科技研发为起点。电动车本身就是一种节能环保产品，其生产过程中污染相对较小。但我国电动车市场起步晚，还存在行业不成熟等诸多问题，因此电动车产品环保节能效果的提升空间仍然很大。未来电动车应以寻求新技术为手段，提高产品节能效果。例如延长蓄电池的使用寿命，提高电动机的使用效率等，这些都离不开有效的研发。

②建立废旧蓄电池可回收系统。废旧蓄电池中的汞、镉、铅等重金属物质对环境和人体都会造成很大的伤害。电动车的蓄电池相对于我们日常所用的电池体积大出很多倍，那么当电动车的蓄电池不能再用的时候，如何做到废旧蓄电池回收环保呢？

蓄电池对环境的污染主要在生产环节和回收环节。如果不按照国家规定的标准生产，必然会造成污染。如果对废旧电池只是简单地处理，如切割取走里面还可以回收利用的铅，而对其他的诸如酸液等物质随意排放，就会造成污染。为了避免污染环境，我国应建立废旧蓄电池可回收系统。对电动车的废旧电池实施回收，既满足了蓄电池供应商对铅的需求，又减少了大量蓄电池流入不合理的回收渠道，对环境造成污染。