钢板-砖砌体组合加固改造技术研究与应用

1）加载方式

试验采用两点加载的方式，两个加载点之间的距离为600mm，加载点与相邻支座的间距为400mm。试验采用量程为2 500kN的压力试验机进行加载，试验加载装置示意图见图7－5所示。荷载施加模式为分级加载，对于3mm厚度的钢板－砖砌体组合梁，400kN之前以50kN作为一个加载等级，之后以25kN左右作为一个加载等级；对于5mm、6mm厚度的钢板－砖砌体组合梁，700kN之前以50kN作为一个加载等级，之后以25kN左右作为一个加载等级。此外，为了防止由于应力集中导致支座位置处组合梁的钢板发生局部破坏，在组合梁的支座处增加一块30mm厚的钢垫块。

图7－5　加载装置示意图

2）量测方案

为了研究组合梁剪跨段钢板的正应变、剪应变发展情况，在组合梁剪跨段分别设置四个应变花，应变花沿加载点到支座呈45°直线布置。在中部底板上布置了三个应变片，观察试件弯剪破坏时中部底板的应变情况。此外，在组合梁的中部安装位移传感器测量试件在加载过程中的挠度变形。应变片布置示意图见图7－6所示。在加载过程中，应变片及位移计数据由TDS静态数据采集仪自动采集。(www.xing528.com)

在正式加载之前，首先进行预加载，观察应变片和电子位移计的数值是否合理。然后采用上述的加载制度进行加载，每级荷载应持续三分钟。接近极限状态时连续采集，最终变形过大时停止加载。图7－7为试件加载时现状。

图7－6　应变片布置示意图

图7－7　试件加载时现状