1.空调系统功用及构造
汽车空调系统具有制冷、加热、除湿、通风换气等作用,可提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。
空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、鼓风机和控制单元组成,其构造如图2-54所示。
图2-54 空调系统构造
(1)制冷原理
空调系统制冷时,压缩机吸入从蒸发器上来的低温低压气态制冷剂,制冷剂经压缩后温度和压力升高,并被送入冷凝器。高温高压的气态制冷剂经冷凝器散热后,液化变成高温高压的液态制冷剂。冷凝器装在冷却系统散热器的前方,也是用冷却系统的电子风扇进行控制,空调控制器将蒸发箱的压力值作为标准通知VCU来控制风扇的转速。
随后,液体制冷剂进入储液干燥器进行存储和过滤。经过过滤后的高温高压液态制冷剂流经膨胀阀,由膨胀阀将其转变成低温低压气液混合物,流入蒸发器。(https://www.xing528.com)
鼓风机将车内空气抽入蒸发器表面,车内空气经蒸发器散热片与低温低压的气雾态制冷剂进行热交换,制冷剂吸收车内空气的热量,蒸发成低温低压的全气态制冷剂,再经管道送到压缩机低压端,进行下一次循环。
经热交换释放出的冷空气由鼓风机进入车厢,降低车厢温度。
(2)采暖原理
空调暖风功能由PTC提供。打开空调控制面板上的暖风开关,PTC开始工作,鼓风机的风经过PTC芯体加热后源源不断地送进车厢。
在起始阶段,PTC的电阻比较固定,加热效果明显。随着温度的上升,PTC的电阻变大,而电流变小,加热效果就变差,这样能有效保护PTC加热室的温度。但在汽车上对PTC的控制主要还是通过切断其工作回路的方式来进行,即由PTC控制器感知热交换室的温度和驾驶室内的温度,来决定PTC的工作状况。图2-55为PTC加热示意。
图2-55 PTC加热示意
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