混合动力电动汽车的制动防抱死系统使用与维护

1.概述

防抱死系统(ABS)能够随时监测所有车轮的转速信号,一旦发现某一个或几个车轮有制动抱死的趋势,就控制液压调节模块及时地作出反应,终止轮缸压力的进一步增加或降低制动压力。在这种压力调节的作用下,车轮始终保持着稳定状态,从而确保车辆的操纵稳定性和最短的制动距离。图5-34为ABS工作原理。

图5-34　ABS工作原理

为了达到在各种情况下都具有更为精确的制动性能,电子制动力分配(EBD)作为ABS的附加功能,充分利用ABS现有的硬件,代替了传统的制动比例阀,在进入ABS控制前提供最优制动效能。

2.注意事项

ABS是涉及行车安全的系统,对其进行维修诊断时,除遵守一般的安全和预防措施外,还必须遵守下列诊断注意事项。

1)ABS必须由经过专业培训并掌握维修技能的技师进行维修。

2)在对ABS进行诊断前,如果基础制动系统存在故障,必须首先排除,如:

①制动系统噪声;

②制动踏板过硬;

③常规制动时,制动踏板或车辆震动;

④车辆制动跑偏;

⑤驻车制动系统故障。

3)ABS总成(指ABS电子控制单元与液压调节器总成,不包括制动管路、传感器等附属装置)只能整体更换,不能进行拆检或部分更换/互换。

4)以下两种情况说明ABS检测到故障。

①打开点火开关,系统自检完毕,警告灯保持点亮。

②行车过程中,警告灯保持长亮。此时,驾驶员可以进行常规制动,但应尽可能减小施加的制动力,以防止车轮抱死。警告灯点亮后需小心驾驶,并立即到特约服务站进行检修。

5)接插ABS、传感器线束需要注意以下几点:

①拔下ABS线束、传感器线束前,必须断开点火开关;

②确保接插件的干燥和清洁,避免有任何异物进入;

③ABS线束的接插必须在水平方向和垂直方向安装到位,以免损坏接插件。

6)ABS制动管路必须确保正确连接由ABSECU加以判断;错误连接可能导致严重事故。连接制动管路时,必须遵照ABS总成上的标记,标记如下。

①MC1:连接制动主缸的制动管路1。

②MC2:连接制动主缸的制动管路2。

③FL:连接左前轮制动轮缸的制动管路。

④FR:连接右前轮制动轮缸的制动管路。

⑤RL:连接左后轮制动轮缸的制动管路。

⑥RR:连接左后轮制动轮缸的制动管路。

7)ABS在以下情况会产生噪声。

①起动车辆后,速度增加到大约40km/h的时候,会产生短暂的“嗡”的声音,这是ABS进行自检的声音,属正常现象。

②ABS正常工作时产生的声音,主要体现在以下方面:

a.ABS液压单元内电机、电磁阀及回流泵动作的声音;

b.制动踏板反弹引起的声音;

c.因紧急制动而引起悬架与车身的撞击声。

3.初步检查

对ABS进行诊断前,应首先检查可能导致ABS故障并且容易接触的部件,因为目视检查和外观检查程序能快速确定故障,从而无须再作进一步的诊断。

1)确保车辆上只安装推荐尺寸的轮胎和轮毂,且同轴轮胎的花纹样式和深度必须一样。(www.xing528.com)

2)检查ABS液压调节器、制动管路及连接处是否有泄漏。

3)检查ABS的保险丝,确保保险丝没有烧毁并且型号正确。ABS有3个保险丝,分别是:

①泵电机保险丝(40A);

②电磁阀保险丝(25A);

③电子控制单元保险丝(5A)。

4)检查蓄电池电压,检查蓄电池接线柱是否腐蚀或松动。ABS的正常工作电压范围是9~16V。

5)检查ABS接地线的搭铁点是否松动,搭铁位置是否被改变。

6)ABS接地线必须具有良好的密封性,以避免水、湿气在毛细(虹吸)效应作用下,经由线束中的孔道渗入ABSECU的接头,由此引起功能失效。可在线束的裸露端涂上密封胶,并采用热缩管封套加以防护。

7)对下列电气部件进行目视检查和外观检查:

①ABS相关部件的线束和接插件是否正确连接、是否被夹伤或割伤;

②线束布线是否过于靠近高压或大电流装置,如高压电气部件、发电机/起动机、售后加装的立体声放大器等。

注意:高压或大电流装置可能会使电路产生感应噪声,从而干扰电路的正常工作。ABS部件对电磁干扰(EMI)很敏感,如果怀疑有间歇性故障,应检查售后加装的防盗装置、灯或移动电话是否安装正确。

8)ABS是一种主动安全系统,它的主要作用是最大限度地利用地面附着,保持汽车的可操纵性和行驶的稳定性。但是,当超过物理极限或在湿滑路面上高速行车时,ABS也不能完全防止汽车发生滑移。

9)如果ABS噪声过大,可能由以下原因导致:

①ABS总成与ABS支架的固定松动;

②ABS支架与车身的固定松动;

③ABS支架上的塑料垫圈缺失或损坏;

④制动管路变形、磕碰、干涉;

⑤制动管路支架卡扣损坏。

4.制动防抱死系统的维护

(1)注意事项

1)拆装ABS控制器时必须关闭电源。

2)ABS控制器总成不允许拆分。

3)接入诊断仪前,打开点火开关。

4)注意保持液压元件的清洁。

5)从高处摔落或外观有损坏的ABS控制器不允许使用。

(2)部分故障的维修

如果ABS存在故障,但没有存储故障码,此类故障称为无故障码故障。无故障码故障一般由基础制动系统故障所致,如:

1)制动液泄漏(可能引起制动偏软,制动踏板行程过长,严重的可能引起制动失效);

2)使用劣质的制动液(使用劣质制动液会腐蚀制动管路和ABS液压调节模块内部元件,严重的还会导致制动失效);

3)制动管路有空气(可能引起制动偏软,甚至制动失效);

4)制动管路堵塞(可能引起制动偏硬,制动跑偏,甚至制动失效);

5)制动盘过度磨损(可能引起制动偏软,制动踏板行程过长);

6)助力器故障(可能引起制动偏硬或偏软,制动踏板行程过长,严重的还会导致制动失效);

7)制动管路连接错误(可能引起ABS性能下降,出现摆尾、刹车距离长等现象,正确安装方法请参照ABS液压调节模块上油孔附近标识)。

注意:ABS无供电或供电异常中断会导致ABS警告灯长亮,但没有故障码的现象。

故障排除建议:针对故障现象检查相应部件,并根据车辆维修手册进行故障排除。