客车车身龙门框确定-客车车身设计

与小轿车的车身不同，客车的车身主体是一个柱面。因此，客车车身的结构设计首先要确定这个柱面的截面尺寸和结构安排，它就是车身龙门框。客车车身的特点是以骨架为基准来反求内外的，那么骨架龙门框就成为车身结构的基准了，既是设计基准又是装配基准。以图10-13所展现的龙门外曲线和骨架龙门框为例，龙门外曲线是车身的曲面基准线。它是由造型所给定的外表曲面求得的，是生成骨架龙门框的理论母线，也是车身CAD设计的图面基准。

图10-13 龙门外曲线和骨架龙门框

从龙门外曲线到骨架龙门框，是由侧窗玻璃、侧围蒙皮和侧行李舱门的结构决定的，即外饰的结构决定了骨架的结构。

客车车身以骨架为基准的特点在此时的含义是：当由龙门外曲线生成了骨架龙门框后，龙门曲线就可以退居为参考曲线了，以后不论是图样设计还是生产装配，都以这个骨架龙门框为基准来求得。车身在焊装时的尺寸控制也是通过控制骨架龙门框的各个硬点尺寸来获得的，如：

H₁₉：乘客区地板骨架上表面距Z=0线的定位高度。

H₂₀：地板骨架底横梁距Z=0线的定位高度，也是三段式车架跑道梁的高度。

H₂₁：侧窗下梁距Z=0线的定位高度。(www.xing528.com)

H₂₂：侧骨架与顶骨架拼接点的定位高度。

W₀：腰梁的定位宽度。

W₁：侧窗下梁的定位宽度。

W₂：顶盖与侧围的合装宽度。

W₃：裙边梁的定位宽度。

注意，龙门外曲线与骨架龙门线不一定是平行关系，总布置图中必须给出蒙皮、侧窗玻璃、侧舱门及骨架之间的相互装配关系。