1）安全类的内部灯具在GB 13094—2007《客车结构安全要求》标准中有明确规定，其“4.7车内照明”条款要求如下：
车内照明应覆盖如下区域：
——全部乘客区、车组人员舱、卫生间和铰接客车的铰接段；
——所有踏步；
——所有出口的引道和靠近乘客门的区域；
——所有出口的内部标志和内部控制件；
——所有存在障碍之处。
而在实车设计中，具体表现为以下五个方面：
①全部乘客区的照明是由内顶灯来实现的，有条形灯和单灯两种。条形灯又有双条形内顶灯和单条形内顶灯两种。双条形内顶灯是高档豪华客车经常采用的型式，即在内行李架或风道的侧边布置两条从前到后的内顶灯，左右对称安装。单条形内顶灯则是在车内顶的中间布置一条从前到后的内顶灯，但天窗处需断开。而单灯最常见的布置方式是在车内顶的中间布置几个单个的内顶灯，通常不少于3个。图10-67所示是一款客车的双条形内顶灯，图10-68所示是一款客车的单条形内顶灯，图10-69所示是一款客车的单灯形内顶灯。
图10-66 一款客车的外部灯具布置图
图10-67 一款客车的双条形内顶灯
图10-68 一款客车的单条形内顶灯
车组人员舱的照明有两个，一个是驾驶区，含导游员的位置，另一个是驾驶员睡舱。驾驶区的照明是由布置在前内顶左右的内顶灯来实现，或者由内行李架前伸带灯来实现，如图10-70所示。而睡舱则单独安装有照明灯。
图10-69 一款客车的单灯形内顶灯
图10-70 用内行李架前伸带灯来照明驾驶区
卫生间的照明由两部分来完成：一是卫生间内部本身的照明系统，二是其外部照明由中门上方或车厢内部的照明来完成。
铰接客车的铰接段照明需要做强化设计，不能单纯地借用车厢内部照明系统。
②所有踏步：包括所有上下客门的踏步、驾驶区到通道的台阶、通道到后机舱的台阶、上下层车厢间的楼梯踏步等，但不包括通道到乘客区地板的台阶。从这个意义上讲，引道或通道上的台阶都可称为踏步。
那么通道到乘客区地板的台阶不需要特别照明吗？(www.xing528.com)
图10-71是两种上车踏步灯型式：图a是单灯型式，图b是多灯型式，每一级台阶都安装有踏步灯。
③出口的引道和靠近乘客门的区域：所有乘客门的上方风道或内行李架处都要设置照明灯具，安全门的引道可与车内照明系统共用，若不能共用时则需单独设计。
④出口的内部标志和内部控制件可借用车内照明和车门引道的照明。
⑤障碍物之处：我们可将它理解为通道到乘客区地板的台阶，这需要在通道处设计通道灯。有两种型式：连续型和离散型。连续型是在乘客区地板的台阶压条中设计成连续的二极管发光灯具，离散型是几个单独的通道灯均布于整个通道，其安装规则是：首灯应距通道前端不小于200mm，其余灯的间距不小于2500mm。
图10-71 两种上车踏步灯型式
2）服务类的灯具没有法规要求，主要有三种：乘客用的阅读灯、驾驶员和导游员用的阅读灯、行李舱灯。
乘客用的阅读灯的主要型式是与出风口面板组合成一体。驾驶员和导游员用的阅读灯则是为了方便驾乘人员读取票据。行李舱灯则是为了方便装、取行李。
图10-72是某款车型的驾驶员和导游员用的阅读灯，图a是驾驶员用的，图b是导游员用的。这款阅读灯的特点是其灯头是万向的，使用时可将其摆到任意位置。
图10-72 一款车型的驾驶员和导游员用的阅读灯
3）不管是安全类的灯具还是服务类的灯具，在车内照明设计上，都要遵循以下两点设计原则：
①保证合理的照度分布，避免过于一致而使驾驶员或乘客产生单调感。表10-27是房间的照明标准，可供车内照明参考。
表10-27 房间的照明标准
②保证合理的光线方向和光线分布，避免光线直射人眼而造成眩光。眩光是指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉现象。眩光的产生方式有三种：
直接眩光：是耀眼的光源直接照射到人眼而引起的。
反射眩光：光滑的物体表面所反射的光线照射到人眼而引起的。
对比眩光：物体与背景的明暗相差太大而引起的。
因此，针对三种眩光的产生特点，车内照明的设计应遵循以下三点原则来避免眩光：
a.针对直接眩光：车内照明应尽可能地采用间接照明，如果是直接照明，可考虑灯罩采用磨花工艺处理，使光线变得柔和。
b.针对反射眩光：内饰的表面不应采用高光高亮的型式，最好是毛面或麻面。特别是仪表台的表面，必须是不能产生高反射的表面。为避免内顶灯对驾驶员的照射，可采用对内顶灯的前边加装遮光罩或滤光屏。
c.针对对比眩光：推荐视力中心与视力边界的照明强度对比不应高于10∶1，光源与背景的照明强度对比不应大于20∶1，并且光源的照明和内饰颜色要尽可能地协调一致，以创造合适的车内氛围。
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