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汽车空调维修:制冷系统抽真空,步骤详解

时间:2023-08-18 理论教育 版权反馈
【摘要】:将歧管压力表上的两根高、低压软管分别与压缩机或空调管路上的高、低接口相连;将歧管压力表上的中间软管真空泵相连。也可以中间接口的软管上接上一个三通阀,将真空泵、制冷剂瓶、中间接口接到三通阀上,后一种的优点是在抽真空加入制冷剂时空气进入制冷系统的机会小。起动真空泵,观察歧管低压压力表真空度不低于300kPa,高压表不能低于零,说明系统有堵塞,应修复后再抽。

汽车空调维修:制冷系统抽真空,步骤详解

抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气,是空调维修中一项极为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时,空气会进入系统,且空气中含有一定量的水蒸气(湿空气),抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统,而是产生真空后降低了水的沸点,水汽化成蒸汽后被抽出制冷系统。因此,系统抽真空时,时间越长,系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出,必须采用重复抽真空法,即第一次抽真空完毕后,再连续抽30min以上。图6-37所示为抽真空管路连接方法,具体操作过程如下:

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图6-37 抽真空管路连接方法

1—歧管压力表 2—真空泵

1)歧管压力表、真空泵与制冷系统的连接。将歧管压力表上的两根高、低压软管分别与压缩机或空调管路上的高、低接口相连;将歧管压力表上的中间软管真空泵相连。也可以中间接口的软管上接上一个三通阀,将真空泵、制冷剂瓶、中间接口接到三通阀上,后一种的优点是在抽真空加入制冷剂时空气进入制冷系统的机会小。

2)抽真空。开动真空泵,打开歧管压力表的高、低压手动阀,起动真空泵(图6-38)。观察歧管压力表真空度大于95kPa后,再持续10min后停止抽真空。起动真空泵,观察歧管低压压力表真空度不低于300kPa,高压表不能低于零,说明系统有堵塞,应修复后再抽。

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图6-38 抽真空

1—制冷剂流动方向 2—真空泵 3—歧管压力表旋钮旋转方向(www.xing528.com)

3)真空泄漏。关闭高、低压手动阀,其表针应在10min内不得回升,如图6-39所示。低压表在100~200kPa之间。这就是前面所说的真空试漏。若在抽真空时系统达不到低压表在100~200kPa,或达到了但在10min内表针有回升,则说明制冷系统有泄漏的地方。

4)检漏。系统内的真空度在10min内没有回升,低压表在100~200kPa之间,还要进行制冷剂检漏,方法是从低压端注入少量气态制冷剂。当压力达到100kPa时,迅速关闭制冷剂瓶和低压手动阀。用电子检漏仪或肥皂水检查方法查漏,若出现管接头有泄漏,按图6-40所示进行紧固。

注意:如果抽真空不足,空调管道内的水分会冻结,这将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表面生锈。

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图6-39 检查空调管路的密闭性

5)第二次抽真空。再次开动真空泵,打开歧管压力表的高、低压手动阀,继续抽真空不少于30min,可以更长时间保证抽真空的效果,结束时要先关闭高、低压手动阀,再关闭真空泵。这时就为系统加注制冷剂做好了准备。

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图6-40 检查紧固管接头

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