1.汽车电路常见的故障有断路（开路）、短路、搭铁等
（1）断路（开路）故障 如图8-16所示，断路故障是指电源到用电设备的电路中某一点中断时，电流不通，导致用电设备不能工作的现象。断路故障一般由导线折断、导线连接端松脱或接触不良等原因所造成。
图8-16 断路（开路）故障
（2）短路故障 如图8-17所示，短路是指电源从正极出发未经用电设备（用电设备全部被跨接）而直接与负极相通，使熔丝立刻熔断或严重时烧毁线路，导致用电设备不能正常工作的现象。造成短路故障的原因有：导线破损、绝缘老化、破裂、受潮等。
（3）搭铁故障 如图8-18所示，搭铁故障是指电源从正极出发还未流经用电设备之前就有一部分电流与负极相通所造成的部分短路（用电设备被部分跨接）现象。搭铁故障的原因是：线路绝缘破损，并相互接触；开关、接线盒、灯座等处接线螺钉松脱，造成线头相碰等。
图8-17 短路故障
图8-18 搭铁故障
2.汽车线路故障诊断常用的检测工具
汽车线路故障诊断常用的检测工具有：跨接线、试灯、试电笔、万用表（指针式、数字式）、示波器、点火正时枪等。
（1）跨接线 如图8-19所示，在进行汽车电路故障诊断时，为便于查找电路中某个元器件是否损坏、导线是否断路或搭铁不良等故障时，经常会使用跨接线。
图8-19 跨接线及其使用
（2）试灯 如图8-20所示，在进行汽车电路故障诊断时，为便于查找电路的断路、搭铁等故障，经常会使用试灯。
注意：使用试灯之前应进行正、负试灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯；与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。
（3）试电笔，简称“电笔” 如图8-21所示，试电笔是用来测试电路中某点是否带电。笔体中有一氖泡，测试时如果氖泡发光，说明导线有电。
图8-20 试灯及其使用
图8-21 试电笔
（4）万用表 万用表又叫多用表、三用表、复用表，万用表分为指针式万用表和数字式万用表。万用表是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测频率、温度、转速、电容量、电感量及半导体的一些参数。
1）指针式（普通）万用表。指针式（普通）万用表的外形如图8-22所示，其表盘符号及其含义以普通500型指针式万用表为例，如表8-5所示。
图8-22 普通万用表
a）普通500型指针式万用表 b）普通MF47型指针式万用表
表8-5 500型万用表盘符号及其含义
2）数字式万用表。图8-23所示为DT-9208A型数字式万用表。
图8-23 DT-9208A型数字万用表
3）汽车万用表。汽车万用表是一个具有特殊用途的专用型数字式万用表，如图8-24所示，它除了具备普通数字式万用表所有的功能外，还具有汽车专用项目的测试功能，是检测汽车微机控制系统的智能化专业仪表。其检测项目有：
①信号频率的检测。
②温度的检测。
图8-24 汽车专用数字式万用表
③闭合角的检测。
④占空比的检测。(www.xing528.com)
⑤转速的测量。
⑥起动机起动电流的检查。
⑦氧传感器的检测。
⑧喷油器喷油脉宽的测量。
（5）示波器
1）通用示波器。通用示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。它能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同的电量，如电压、电流、频率、相位差、调幅度等。图8-25所示为210型双通道数字示波器。
图8-25 210型双通道数字示波器
2）汽车专用示波器。使用通用的示波器测试汽车电控系统电子设备时，最大的困难是设定示波器（即调整示波器的各个按钮，使显示的波形更为清楚）和分析波形的形状。汽车专用示波器将汽车电子设备的测试设定得非常简单，只要像点菜单一样选择要测试的内容，无需任何设定和调整就可以直接观察波形了，这是因为汽车示波器是专门为汽车维修人员设计的示波器，它的设定调整是全自动的。图8-26所示为美国MT3500型汽车专用示波器。
3）汽车专用示波器的功能。汽车专用示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
此外，汽车示波器能够使你确认故障是否真的被排除了。
4）汽车专用示波器检测原理。专用示波器检测汽车电控系统的各部件是否正常，主要是通过对其电子信号具有的五个参数指标的测量来进行对比判断。这五个参数指标分别是：幅值（信号最高电压）、频率（信号的循环时间）、形状（信号的外形模样）、脉宽（信号的占空比或所占时间）和陈列（信号的重复特性）。
图8-26 美国MT3500型汽车专用示波器
汽车示波器可以显示出所有电子信号的这五种参数波形，通过波形分析可进一步检查出电路中传感器、执行器以及电路和电控单元等各部分的故障，也可以进行修理后的结果分析，最后再做氧反馈平衡检查整个发动机控制系统的运行情况。
5）汽车专用示波器使用注意事项。目前，汽车维修行业使用的汽车专用示波器一般都具有强大的功能，可测量各类传感器、电控单元和执行器以及点火波形，而且使用方便，可直接根据屏幕提示通过按键或触摸屏操作。在使用汽车专用示波器时应注意以下事项。
①测试点火波形时，必须使用示波器附件中的专用电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、传动带等转动部件。
④路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
⑤测试时确认发动机室盖支撑是否到位，防止发动机室盖自动下降而伤及头部或损坏示波器。
（6）点火正时枪 如图8-27所示，点火正时枪一般由闪光灯、第一缸触发信号传感器、信号处理电路和显示单元等组成。当用点火正时枪的闪光灯照射旋转的飞轮或带轮上的活塞上止点标记时，将会看到上止点标记相对于机体上某一角度数值的标记不动，此数值即为点火提前角。
3.汽车线路故障的常用诊断与检修方法
（1）直观法 当汽车电系的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。
图8-27 点火正时枪
（2）刮火法 刮火法又称试火法，通常应用于判断线束或导线有无断路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试，根据火花的有无，判断是否断路。
注意：刮火法不宜用来检查汽车电子电路和检查硅整流发电机是否发电，以免损坏电子元件和硅二极管等。
（3）试灯法 用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否断路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。
使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。
图8-28 汽车电路故障常用诊断与检修的一般流程
（4）短路法 短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。
（5）断路法 汽车电气设备发生搭铁故障时，可将怀疑有搭铁故障的电路断开，根据电气设备中搭铁故障是否依然存在，判断电路搭铁的部位和原因。
（6）替换法 替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。
（7）流程法 图8-28所示为流程排除故障法，初学者按照一般流程按部就班进行排故，对培养良好的故障诊断与检修思路大有裨益。
提示：对于具备相当的理论知识和工作经验的维修人员，实际工作中不必过分拘泥于流程步骤，可以视实际情况或凭经验略过一些步骤，直达故障点进行检修，可有效提高工作效率。
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