涡轮增压器使用注意事项：了解49个要点

涡轮增压器虽然能在不加大发动机排量的前提下就能大幅度增加动力输出，具有显著的优点，但相应地也产生了大量热量，这些热量会产生一些负面影响。首先是负责直接冷却和润滑的机油会因为受热而快速氧化。因此涡轮增压发动机必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期要相应缩短，才不容易产生氧化物。通常可以通过加装机油冷却器来避免油温过高，尽量延长机油的使用寿命，所以一些经过精密设计的涡轮增压汽车，除有一个机油压力表外还会有一个机油温度表，以方便车主随时观察机油的状态。另外一个受高温影响的是进气系统的冷却装置。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会以增加进气冷却器的方式来降低压缩空气的温度，散热器、节温器也会适当加大，提高散热效率，以充分改善涡轮增压发动机的散热情况。

由于涡轮增压器经常在高速、高温环境下工作，涡轮增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，转子以832～1040r/min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，在使用中应注意以下几点使用技巧：

（1）不能刚起动后就骤然加速

发动机起动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在涡轮增压器转子高速运转之前使润滑油充分润滑轴承。所以汽车刚起动后千万不能骤踩加速踏板，以防损坏涡轮增压器的油封。

（2）不能立即熄火

在发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承起润滑和冷却作用。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，涡轮增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，同时涡轮增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机在热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机在大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3～5min，使增压器转子的转速降下来后再熄火。特别要防止骤加几次加速踏板后突然熄火。可加装涡轮延时器来进行延时灭火，对此情况进行改善，保护涡轮增压器，如图3-43所示。图3-44所示为APEXI的AVC-R涡轮专用计算机，便于安装涡轮增压器的车主能在车厢内直接控制涡轮压力值，使发动机的空燃比达到最佳程度。这个控制过程是计算机自动处理的，车主只需控制计算机即可。

图3-43 日本APEXI的涡轮延时器（Turbo Timer）

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图3-44 APEXI的AVC-R涡轮专用计算机

（3）保持清洁

拆卸涡轮增压器时要注意保持清洁，各管插头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮。如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新安装完毕后，要取出堵塞物。

由于涡轮增压器经常在高温下运转，其润滑油管路受高温作用，内部机油易产生结焦，会造成涡轮增压器轴承因润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

（4）经常注意检查涡轮增压器的运转情况

在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成涡轮增压器失效和空气短路进入气缸。

发动机经过增压后，零部件的结构必须强化，因此必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操作方法。