主要影响汽车制动性的因素及汽车理论原理

汽车的制动性与汽车的结构和使用条件有关。如汽车轴间负荷的分配、载质量、道路条件、驾驶技术、车轮制动器、制动初速度等，均对制动过程有很大影响。

（1）轴间负荷的分配。

汽车制动时，前轴负荷增加，后轴负荷减小。如果前、后轮制动器制动力根据轴间负荷的变化分配，能保证在任何附着系数的路面上，它们之和等于附着力，且彼此分别等于各自的附着力，则前、后轮同时抱死。如果前、后轴制动器制动力的比例为定值，则只有在具有同步附着系数φ0的路面上，前、后轮才能同时抱死。当汽车在附着系数φ大于φ0的路面上制动时，会出现后轮先抱死的情况；当汽车在附着系数φ小于φ0的路面上制动时，会出现前轮先抱死的情况。空载时总是后轮先抱死。

（2）载质量。

汽车总重量中的载质量对制动过程有很大影响。由于前、后轮制动器的设计一般不能保证在任何道路条件下都能使其制动力同时达到附着极限，因此汽车的制动距离就会因载质量的不同而不同。对于载质量较大的汽车，其制动距离会随载质量的增加而相应增加。例如，对于载质量为3t以上的汽车，大约载质量每增加1t，其制动距离要平均增加1.0 m。即使是同一辆汽车，当装载方式不同时，也会因重心位置的变动影响汽车的制动距离。

（3）道路条件。

道路的附着系数限制了最大制动力，故它对汽车的制动性有很大的影响。当制动的初速度相同时随着φ值的减小，制动距离随之增加。由于冰雪路面上的附着系数特别小，所以制动距离增大。特别要注意冰雪坡道上的制动距离，并应利用发动机制动。有计算表明，在冰雪路面上，利用发动机制动的辅助作用可使制动距离缩短20％～30％。在冰雪路面上制动时方向稳定性变坏，当车轮被制动到抱死时侧滑的危险程度将更大。汽车在冰雪路面上行驶时，应加装防滑链。

（4）驾驶技术。(www.xing528.com)

驾驶技术对汽车制动性有很大影响。在制动时，如能保持车轮接近抱死而未抱死的状态，便可获得最佳的制动效果。经验证明，在制动时，如迅速交替地踩下和放松制动踏板，即可提高其制动放果。因为此时车轮边滚边滑，轮胎着地部分不断变换，故可避免由于轮胎局部剧烈发热、胎面温度上升而降低制动效果的情况发生。在紧急制动时，驾驶员如能急速踩下制动踏板，则制动系统的协调时间将缩短，从而缩短制动距离。在光滑路面上不可猛踩制动踏板，以免因制动力过大而超过附着极限，导致汽车侧滑。

（5）车轮制动器。

制动摩擦片的表面沾有油、水或污泥时，摩擦系数将变小，制动力矩随之降低。

车轮制动器的摩擦副、制动鼓的构造和材料对制动器的摩擦力矩和制动效能的热衰退都有很大影响。制动器的结构型式不同，其制动效率也不同。在制动鼓半径和制动器张力相同的条件下，单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力越大，制动器所产生的制动力矩也就越大。制动器的技术状况还与其使用和维修情况有密切关系。当制动鼓与制动摩擦片的接触面积不足或接触不均匀时，制动力矩就会降低，而且局部接触的面积和部位不同，也会引起制动性能的差异。

（6）制动初速度。

制动初速度高，需要通过制动消耗的动能大，故制动距离长。制动初速度越高，通过制动器转化产生的热量越多，制动器的温度越高。制动蹄片的摩擦性能会随温度的升高而降低，从而导致制动力衰减，制动距离增长。