汽车传动系统检修：平行轴式齿轮传动系统

平行轴式自动变速器又称为定轴式自动变速器，它是基于手动变速器发展而来的，现主要应用在本田车系及大众车系部分装有DSG直接换挡变速器的车辆上。平行轴式自动变速器主要由平行轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统等三大部分组成。它具有起步平稳、接合柔和、换挡时间极短、换挡迅速、无冲击等优点，采用前轮驱动，自动变速器与驱动桥合为一体，动力传递路线短，结构更紧凑。

本田雅阁轿车自动变速器采用的三平行轴式齿轮变速系统结构如图3－44所示。该变速系统主要由平行轴、各挡齿轮和湿式多片离合器（以下统称离合器）等组成。平行轴为3根，即主轴、中间轴和副轴。主轴与发动机曲轴主轴颈轴线同轴。主轴上装有三挡和四挡离合器以及三挡、四挡、倒挡齿轮和惰轮（倒挡齿轮与四挡齿轮制成一体）。中间轴上装有最终主动齿轮及一挡、三挡、四挡、倒挡、二挡和驻车挡齿轮以及惰轮（最终主动齿轮与中间轴制成一体）；副轴上装有一挡、二挡离合器和一挡、二挡齿轮及惰轮。中间轴四挡齿轮及其倒挡齿轮可以锁止在副轴中部，工作时是锁止四挡齿轮还是倒挡齿轮则取决于接合套的移动方式。主轴和副轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持常啮合状态。行车中，当通过控制系统使变速器中某一组齿轮实现啮合时，动力将从主轴和副轴传递到中间轴，并由中间轴输出，同时仪表板上的A/T挡位指示灯将显示正在运行的挡位。片式离合器由电液压自动操纵系统控制，倒挡滑套由变速杆直接操纵。各挡换挡执行元件的工作情况如表3－10所示。

表3-10　本田雅阁轿车自动变速器换挡执行元件的工作情况

图3-44　三平行轴式齿轮变速系统结构

各挡动力传递路线如下。

1.自动变速器变速杆在D4位

一挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴惰轮→输出轴惰轮→副轴惰轮→副轴→一挡离合器→副轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→单向离合器→输出轴→最终主动齿轮。

二挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴惰轮→输出轴惰轮→副轴惰轮→二挡离合器→副轴二挡齿轮→输出轴→最终主动齿轮。(www.xing528.com)

三挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→三挡离合器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴→最终主动齿轮。

四挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→四挡离合器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→倒挡滑套→输出轴→最终主动齿轮。

2.自动变速器变速杆在D3位

自动变速器变速杆在D3挡位时，一挡、二挡、三挡的动力传递路线分别与自动变速器变速杆在D4位时一挡、二挡、三挡的动力传递路线完全相同。

3.自动变速器变速杆在2位

一挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴惰轮→输出轴惰轮→副轴惰轮→副轴→一挡离合器→副轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→一挡固定离合器→输出轴→最终主动齿轮。

二挡：与D4位时二挡的动力传递路线完全相同。

4.自动变速器变速杆在R位

倒挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→四挡离合器→输入轴倒挡齿轮→倒挡惰轮→输出轴倒挡齿轮→倒挡滑套→输出轴→最终主动齿轮。