建筑设计防火规范：车行隧道内隔离设施要求

12.1.1 城市交通隧道（以下简称隧道）的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素。

12.1.2 单孔和双孔隧道应按其封闭段长度及交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表12-1的规定。

12.1.3 隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定：

（1）一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应该低于2.00h。

（2）其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准《建筑构件耐火试验方法第1部分：通用要求》GB/T 9978.1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应该低于2.00h；对于四类隧道，耐火极限不限。（图12-1）

12.1.4 隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级。地面重要的设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。

12.1.5 除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。（图12-2）

表12-1 单孔和双孔隧道分类

图12-1

图12-2

12.1.6 通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定：（图12-3）

（1）水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔及隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000～1500m。

（2）非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。

（3）车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。

（4）车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m。

（5）隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。(www.xing528.com)

12.1.7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定：（图12-4）

（1）人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口间隔，宜为250～300m。

（2）人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道。人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。

（3）人行横通道可利用车行横通道。

（4）人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1.2m，净高度不应小于2.1m。

（5）隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施，门应采用乙级防火门。

图12-3

图12-4

12.1.8 单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。

12.1.9 隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。（图12-5）

12.1.10 隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口；建筑面积不大于500m²且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。（图12-6）

图12-5

图12-6