奥迪离合器液压操纵机构说明

液压式离合器操纵机构（见图2.10）具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵形式。奥迪100型轿车的离合器是采用液压式操纵机构。

图2.10　液压式离合器操纵机构

液压式离合器操纵机构一般由离合器踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离叉、分离轴承和管路系统组成，如图2.11所示。

图2.11　液压式离合器操纵机构示意图

1—离合器踏板；2—主缸；3—储液罐；4—分离杠杆；5—分离轴承；6—分离叉；7—工作缸

液压式离合器操纵机构的工作情况如图2.12所示，主缸上部是储油罐，并有孔与主缸相通。当抬起离合器踏板时，复位弹簧的一端使主缸活塞后移，另一端使前弹簧座压在主缸体的前端，活塞后移到位时，通过后弹簧座拉动阀杆及杆端密封圈阀门2，压缩锥形复位弹簧4，打开储油罐与主缸的通孔，并通过前弹簧座径向和轴向槽，使管路与工作缸相通，主缸左端充满油液，整个系统无压力。(www.xing528.com)

图2.12　液压式离合器操纵机构的工作情况

1—储油罐；2—阀l、1；3—前弹簧座；4、19—弹簧；5—主缸活塞复位弹簧；6—阀杆；7—后弹簧座；8—皮圈；9—主缸活塞；10—挡圈；11—推杆；12—偏心调整螺钉；13—踏板；14—调整螺母；15—推杆；16—活塞；17—皮圈；18—工作缸壳体；20—放气阀；21—管路；22—主缸壳体

当踏下离合器踏板时，活塞左移，在压缩复位弹簧的同时，放松了阀杆，锥形复位弹簧使杆端阀门2压紧在主缸的前端，密封了主缸与储油罐之间的通孔。继续踩下离合器踏板，则缸内油液在活塞及皮圈的作用下，压力上升，并通过管路输入到工作缸。工作缸活塞推动工作缸推杆，使分离叉转动，带动分离套筒和分离轴承左移，使离合器分离。

液压式操纵机构检修后，若管路内有空气，需要排除。