汽车整备质量确定及轴荷分配要点

（1）整车整备质量

整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），是指汽车在加满燃料、润滑油、工作油液（例如制动液等）及发动机冷却水和装备（随车工具及备胎等）齐全后但未载人、货时的质量。它是一个重要的设计指标。由于在设计方法、产品材料、制造工艺以及道路状况等方面的不断完善，汽车的整备质量这一设计指标有不断减小的趋势。因为这样不仅可降低造价，而且是降低汽车燃油消耗的重要途径。客车的整备质量可按人均汽车整备质量的统计值来估算。

整车整备质量对汽车的成本和使用经济性均有影响。目前，尽可能减少整车整备质量的目的是通过减小整备质量增加装载量或载客量；抵消因满足安全标准、排气净化标准和噪声标准所带来的整备质量的增加；节约燃料。减小整车整备质量的措施主要有采用强度足够的轻质材料、新设计的车型应使其结构更合理。减少整车整备质量，是从事汽车设计工作中必须遵守的一项重要原则。

整车整备质量在设计阶段需估算确定。在日常工作中，收集大量同类型汽车各总成、部件和整车的有关质量数据，结合新车设计的结构特点、工艺水平等初步估算出各总成、部件的质量，再累计构成整车整备质量。

客车的整备质量也可按每人所占整车整备质量的统计平均值估计，见表12-4。

表12-4 客车人均整备质量

（2）汽车的载客量和装载质量（简称装载量）

①汽车的载客量：城市大客车的载客量，由等于座位数的乘客和站立乘客两部分构成。站立乘客按8～10人/m²计算；长途大客车和专供游览观光用的大客车，其载客量等于座位数；旅游客车的装载量即载客量，是指其最多乘坐人数，以座位数来表示。各种车型的装载量应符合行业产品规划对各类车装载量系列的规定。

②汽车的装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。汽车在碎石路面上行驶时，装载质量为好路面的75%～85%。

（3）质量系数η

质量系数η是指汽车装载质量与整车整备质量的比值，即η=M_G/M₀。该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，η值越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。

在参考同类型汽车选定η以后（表12-5），可根据任务书中给定的值计算出整车整备质量。(www.xing528.com)

表12-5 不同类型汽车的质量系数η

①装柴油机的为0.80～1.00。

（4）轴荷分配

轴荷分配是汽车的重要质量参数，它对汽车的牵引性、通过性、制动性、操纵性和稳定性等使用性能及轮胎的使用寿命都有很大的影响。

因此，在布置设计时应根据汽车的布置形式、使用条件及性能要求合理地选定轴荷分配。轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近方面考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

汽车的发动机位置与驱动形式不同，对轴荷分配有显著影响。各类客车的轴荷分配见表12-6。

表12-6 各类客车的轴荷分配

要点

客车主要参数的选择，要综合考虑客车的用途、承载量、道路条件、结构要求和选型与布置以及有关标准、法规限制等因素来确定。