建筑上使用的沥青要求具有一定的物理性质和黏附性,即低温下有弹性和塑性,高温下有足够的强度和稳定性,加工和使用条件下有抗老化能力;与各种矿物和结构表面有较强的黏附力,具有对构件变形的适应性和耐疲劳性。通常,石油加工厂制备的沥青不能满足这些要求。因此,需要对石油沥青进行改性。改性沥青指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉,或者其他材料等外掺剂或改性剂制成的沥青结合料,可使沥青的性能得以改善,如图7-9所示。改性沥青一般可分为以下四种。
图7-9 改性沥青
1.矿质填充料改性沥青
矿质填充料改性沥青又称沥青玛
脂,是在沥青中掺入适量粉状或纤维状矿质填充料,经均匀混合而制成的。其与沥青相比,具有较好的黏性、耐热性和柔韧性,主要用于粘贴卷材、嵌缝、接头、补漏及做防水层的底层。
2.橡胶改性沥青
橡胶是沥青的重要改性材料,它和沥青有较好的混溶性,并能使沥青具备橡胶的很多优点,如高温变形小、低温柔性好。由于橡胶的品种不同,掺入的方去也有所不同,因而各种橡胶沥青的性能也有差异。常用的品种有氯丁橡胶沥青、丁基橡胶沥青、再生橡胶沥青。
3.树脂改性沥青
用树脂对石油沥青进行改性,可以使沥青的耐寒性、耐热性、黏结性和不透气性提高,如石油沥青加入聚乙烯树脂改性后可制成冷粘贴防水卷材等。常用的品种有环氧树脂改性沥青、聚乙烯树脂改性沥青、古马隆树脂改性沥青、聚丙烯树脂改性沥青等。
4.橡胶和树脂共混改性沥青
橡胶和树脂同时用于改善石油沥青的性质,能使石油沥青同时具有橡胶和树脂的特性。且树脂比橡胶便宜,橡胶和树脂又有较好的混溶性,故效果较好。
拓展内容
沥青混合料
(1)沥青混合料的特点。沥青混合料是现代高等级道路使用的主要路面材料,它具有以下四个特点:
1)沥青混合料是一种黏弹塑性材料,具有良好的力学性质,有一定的高温稳定性和低温柔韧性,铺筑的路面平整、无接缝,减振吸声,使行车舒适。
2)路面平整而具有一定的粗糙度,且无强烈反光,有利于行车安全。
3)施工方便,不需养护,能及时开放通车。
4)便于分期修建和再生利用。(www.xing528.com)
(2)沥青混合料的类型。主要介绍沥青混合料的两种分类形式:
1)按矿料粒径划分:
①砂粒式沥青混合料。最大骨料粒径等于或小于4.75mm 的沥青混合料。
②细粒式沥青混合料。最大骨料粒径为9.5mm 或13.2mm 的沥青混合料。
③中粒式沥青混合料。最大骨料粒径为16mm 或19mm 的沥青混合料。
④粗粒式沥青混合料。最大骨料粒径为26.5mm 或31.5mm 的沥青混合料。
⑤特粗式沥青碎石混合料。最大骨料粒径等于或大于37.5mm 的沥青碎石混合料。
2)按结合料温度划分:
①热拌热铺沥青混合料(HMA)。沥青与矿料在热态下拌和、热态下铺筑施工成型。
②常温沥青混合料。采用乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下拌和、铺筑。
③温拌沥青混合料(WMA)。采用沥青、温拌剂和矿料在中等温度条件下拌和、铺筑。
(3)沥青混合料的组成结构。通常沥青混合料按其组成结构可分为以下三类:
1)悬浮—密实结构。当采用连续型密级配矿质混合料与沥青组成的沥青混合料时,矿质材料由大到小形成连续型密实混合料,但因较大颗粒都被小一档颗粒挤开,因此,大颗粒以悬浮状态处于较小颗粒之中。此种结构虽然密实度很大,但各级骨料均被次级骨料所隔开,不能直接形成骨架,而悬浮于次级骨料和沥青胶浆之间,其组成结构如图7-10(a)所示。这种结构的特点是黏聚力较高,内摩阻力较小,混合料的耐久性较好,稳定性较差。
2)骨架—空隙结构。当采用连续开级配矿质混合料与沥青组成的沥青混合料时,较大粒径石料彼此紧密连接,而较小粒径石料的数量较少,不足以充分填充空隙,形成骨架空隙结构,沥青碎石混合料多属此类型,其组成结构如图7-10(b)所示。这种结构的特点是黏聚力较低,内摩阻力较大,稳定性较好,但耐久性较差。
3)密实—骨架结构。当采用间断型密级配矿质混合料与沥青组成的沥青混合料时,是综合以上两种方式组成的结构。既有一定量的粗骨料形成骨架,又根据粗骨料空隙的数量加入适量细骨料,使其填满骨架空隙,形成较高密实度的结构,间断级配即按此原理构成,其组成结构如图7-10(c)所示。这种结构的特点是黏聚力与内摩阻力均较高,稳定性好,耐久性好,但施工和易性差。
图7-10 沥青混合料结构组成示意
(a)悬浮—密实结构;(b)骨架—空隙结构;(c)密实—骨架结构
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
