郭佩珊教授对云大的巨大贡献

1995年6月我去济南开会。作为校友总会副秘书长和校档案馆馆长，我顺道到北京、天津、济南等地拜望、采访了一些校友，希望从他们那里听到一些有关云大的故事，收集到一些有关云大的校史资料。北航前教务长王绍曾先生是我重点拜望、采访的人物之一。在和王先生的谈话中，王先生表现出他作为一个曾经的云大人的喜悦心情和至今对云大的眷念。我回昆后，特地将他印象最深、最为眷念的至公堂和至公堂后面的紫薇花拍了几张照片寄给他。不久，王先生给我寄来一信，表示感谢，并在信中再次谈了郭佩珊教授对云大的贡献。兹将王先生给我的来信中有关郭佩珊教授事迹的文字摘录于后，以存史实，亦作掌故供大家记忆。

1995年6月，笔者到北京航空航天大学拜访我校原航空系主任王绍曾教授（武有福摄）

胡馆长：

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您在信中谈到去年来京未能见到郭佩珊教授，引为憾事。实际上，郭佩珊同志已于1985年10月病故。确如来信所说，郭佩珊同志对云大有过很大贡献。1945年暑假后，我到云大航空工程系任教，并受熊校长命主持系里的工作。此时建系已一年，但教师队伍、教学设备还都是空的。航空工程是机械工程的一个特殊部分。在大学里一般是先有机械系，后有航空系，航空系建立时有很多（可）借助的地方。云大航空系建立时还没有机械系，这样就大大增加了建设的困难。郭佩珊同志当时在国民党空军第十修理厂任修造课课长，是该厂的技术核心，工作范围相当（于）现在工厂中的总工程师。经云大前理学院院长张其濬介绍到航空系兼任教职。（来校时初聘职称是副教授，1949年暑假前熊校长告我决定晋升郭佩珊同志为教授。是年九月云大被“解散整顿”，郭佩珊同志遭解聘。不久云南解放。解放后郭佩珊同志去人民空军任职，未再返回学校工作）。郭佩珊同志来校后，利用在第十修理厂工作之便，大力搜集航空器材，无价调给航空系。这些器材名曰报废，但在教学中可以发挥极大的作用，它构成教学上不可少的物质条件。这类器材别说学校当时经费困难无力购买，即使有钱也无法买到。那个时期，昆明市郊有几个仓库存有不少航空器材，这些器材是美军撤走时无法携带而作过“报废处理”的。例如有的仓库存有成批的待翻修的航空发动机，美军走前用冲锋枪扫射一下，就算完成了报废手续，其实很多发动机完好无损。通过郭佩珊同志，从这些仓库调来不少器材。经过几年的努力，航空系利用这些器材建起了飞机、发动机、附机等陈列室，并建立了发动机拆装实习车间和仪表设备实验室。学校在经费极其困难的情况下，筹款建造了飞机库和航空馆。这些建筑在现在看来算不了什么，但在当时确乎是难能可贵的。郭佩珊同志为充实航空系的教学设备可以说是费尽心力的。

我记不清是哪一年，一架英国双引擎飞机坠落在云南境内山中，机上两台发动机是英国的新发动机“套筒式活塞发动机”，郭佩珊同志设法把这两台发动机运来昆明拨给云大航空系。这两台发动机现在存放在北航发动机陈列室内，是国内仅有的两台这种机型发动机。美军撤走时在云南留下双座直升机两架，其中一架是完好可用的。郭佩珊同志设法把这两架直升机调给云大航空系供教学用。解放以后，直升机交给了人民空军。解放前一年，国民党当局决定把第十修理厂迁往台湾，工厂接到命令做拆迁准备，郭佩珊同志以借到云大做实验为名，把一套全新的轰炸机瞄准仪运到学校，拖着不还，直到解放，终于把这套重要而精密的机上设备保留下来。回忆云大航空系这些教学设备，以现在的标准来衡量是相当简陋的，但在解放前各大学原有的十一个航空系、科中，云大航空系的直观教学条件是比较充实的。这一点是与郭佩珊同志的努力分不开的。

1949年9月云大被解散，国民党当局派来CC分子任泰来校进行所谓整顿，他的名义是“整顿委员会”主任。任泰到校后做的第一件事是撤换干部和解聘教师。工学院方面，院长丘勤宝被撤，由铁道系主任李吟秋接替；撤掉了我的航空系系主任职务，但令我暂行兼代等候派人；郭佩珊教授被解聘。

当时，解聘就是被进一步迫害的先声。我邀同丘勤宝、李吟秋在一天早上到巡津街饭店中找任泰，去保郭佩珊，提出不能解聘郭佩跚的各种理由。我对任泰说愿以身家性命担保。任泰看无法反驳，最后说：“直言相告，郭佩珊在重庆来的名单中，我无能为力。”和任泰谈话后，知郭佩珊同志已被列入黑名单。过了两天，校门的把守松了一点，郭佩珊的夫人带着孩子以出门买菜的名，转移（到）校外躲了起来。(www.xing528.com)

云大飞机棚，后改作机关食堂，地址在今东陆园化学楼处（云大档案馆藏）

解放前，昆明有两个航空工厂，一是马街的第一飞机制造厂，另一个是郭佩珊同志所在的第十修理厂。解放前夕，国民党当局决定把这两个厂都迁往台湾。第一制造厂是先搬的。第十修理厂也接到命令准备搬迁。郭佩珊同志（地下党员）尽力设法拖延装箱起运。这个厂的设备最终在广州被解放军截获。

关于郭佩珊教授在云大的情况，就回忆所及，记述以上几点，供作参考。

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王绍曾

1996年1月19日