潜艇总段组焊，船舶钢结构焊接技术

潜艇艇体（主要是压力壳和外包壳）的建造，一般都是按总段原则进行组装焊接的；由艏到艉，现代的核潜艇可划分如下。

1.艏总段

潜艇艏总段结构见图3-106。艏总段一般包括：声纳舱分段、鱼雷发射管分段、鱼雷发射舱分段；而现代的潜艇，还将指挥控制分段（包括指挥台）、生活分段等也包括在内。

潜艇艏总段的鱼雷发射管分段（图3-107）和声纳球舱分段（图3-108）是布置在艏压力壳外面的，因为这两部分要与海水相通；而鱼雷发射舱分段是要布置压力壳内的。这样一来，鱼雷发射管与潜艇压力壳封头间就有承受海水压力的水密焊缝。

图3-106 现代核动力攻击潜艇的艏总段

图3-107 潜艇艏总段的鱼雷舱结构

潜艇艏总段结构中，还包括指挥台分段（图3-109），指挥台分段大部分为非耐压结构，但出入口是潜艇压力壳的延伸，因此，在指挥台分段内，筒状出入口结构与潜艇压力壳间也有承受海水压力的水密焊缝。

图3-108 声纳球分段

图3-109 指挥台分段的焊接

2.发射井总段

发射井总段（图3-110、图3-111、图3-112）是战略导弹核潜艇具备的一个分段。从焊接结构的角度看，发射井分段是潜艇压力壳与发射井管穿插焊接结构（图3-113、图3-114）。因为水下发射时，发射井管口与外界海水相通、而发射井的大部分是插入压力壳内部，其最重要的一条焊缝是压力壳筒体与发射井管间的环状焊缝，用来隔绝压力壳的内部与高压的海水。

与其相类似的焊缝是鱼雷发射管与压力壳筒体前部封头间的环状焊缝；两种类型的焊缝都属于对高压海水密封性要求很高的重要焊缝，因此，对焊缝质量的检验除全面的常规焊缝质量检验外，一般还要求100%的水压试验。

图3-110 Ohio级核潜艇导弹发射井

图3-111 车间组焊中的发射井分段

图3-112 Ohio级导弹发射井的位置

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图3-113 Ohio级导弹发射井舱内部分

图3-114 俄“台风”级潜艇导弹发射井

3.核反应堆总段

核潜艇的核反应堆总段，是容纳压水核反应堆一回路结构的（图3-115、图3-116），整个结构被包容在高度不超过10m的圆形屏蔽壳内，屏蔽壳再包容在核潜艇的压力壳内。

图3-115 核反应堆分段结构内容

图3-116 核潜艇的压水型核反应堆与轮机舱的结构

其中包括：1台压水型核反应堆，2台套蒸汽发生器，1台一回路稳压器，3台一回路主泵和一回路主管道系统。

核反应堆总段的制造一般由国内具有核压力容器设计和制造经验的厂商承建，例如美国，凡是核反应堆部装件只由通用公司或西屋公司两家包揽；制造好的核反应堆部件往往是最后运抵总装焊接现场的总段部件（图3-117）。

图3-117 核反应堆总段部件

4.轮机舱总段

在核反应堆舱总段的后面，一般都是轮机舱总段，最后是艉舱分段；轮机舱总段内的主要设备包括：主汽轮机，它的作用是驱动主发电机，然后用主发电机的电力再驱动主推进电动机，也就是说，主汽轮机是驱动潜艇螺旋桨的主要动力源（图3-118）。

还有一种驱动螺旋桨的方案是主汽轮机的输出直接驱动一台减速器，然后用减速器的输出轴驱动螺旋桨（图3-119）。减速器与潜艇螺旋桨之间，还安排有离合器，当离合器处于离开状态时，潜艇螺旋桨还可借助于电动机来驱动，而该电动机的电源可来源于蓄电池组；该方案中，是利用另一辅助汽轮机来驱动主发电机，而主发电机的输出电力可供全艇用电和蓄电池组的充电。

图3-118 轮机舱总段的一种结构

图3-119 轮机舱总段的结构之二

为增加现代核潜艇的使用安全性，在轮机舱总段内，往往还设置了使用柴油机动力的发电机组，以备紧急情况下启用。