（1）振动和声音 我们通过手、脚或身体感知振动（压力波动），通过耳朵感知声音。振动和声音因感知它们的人而不同。即使振动和噪声同时产生，有些人感知两者，有些人则仅感到振动或噪声，其余的人则什么也感觉不到。这是因为振动和噪声与人的敏感性有关。但振动和噪声在本质上相同。噪声是空气的振动（压力波动），并且振动和噪声都用波来描述。由于频率不同，波有时被感知为振动，而在其他情况下则是噪声。振动和声音的被感知取决于频率。20Hz或20Hz以下，表现为振动；20～200Hz表现为振动和声音；200Hz～20kHz表现为声音。20Hz～20kHz的声波为人的可听范围；超过20kHz为超声波（人耳听不到的高频声音）。我们根据感觉到的是振动还是声音，可做出对频率的粗略推测。
（2）振动的三要素 振动是物体前后或上下的往复运动。振动由振动源、传递路径、响应件三个要素组成，振动源是产生振动的原因，传递路径是振动通过车辆传递的路径，响应件是能够感受振动的部件。汽车行驶时常见的振动部件如转向盘、座椅垫、车架、仪表板等就是响应件。由于振动可以通过车身结构，传递到其他部件，因此，座椅振动并不表示振动源是在座椅中。
在图4-12中，振动源为失衡的轮胎。传递路径为振动通过车辆悬架系统进入转向柱。响应件为顾客报告振动的转向盘。消除三个要素中的任意一个要素，通常都能排除故障。利用收集到的信息，确定修理哪个要素最合理。给转向柱加一根支杆可以防止转向盘振动，但添加支杆的方法实在不可行。最直接、最有效的维修方法就是正确地平衡轮胎。
图4-12 振动的三要素1(www.xing528.com)
振动还会产生噪声。例如，一辆车的排气管与车架接触。振动源是通过排气管传递的发动机点火脉冲。传递路径是接触或紧箍着的排气管吊杆。响应件是车架。地板振动，相当于一个大扬声器，可产生噪声。最佳维修方法就是定位排气系统，并校正其在车架上的接触状况。这样便可消除传递路径。
图4-13 振动的三要素2
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