汽车座椅安全带结构和功能图解

安全带又称为紧急自动锁紧装置（Emergency Locking Retractor，ELR）。安全带可分为二点式安全带、三点式安全带两种，如图1-72所示，其中，用得最多的是三点式安全带。安全带在车辆上的安装位置如图1-73所示。

图1-72 普通座椅安全带

a）二点式安全带 b）三点式安全带

图1-73 安全带在车辆上的安装位置

普通座椅安全带一般由高强度织带、锁扣、锁舌、收紧器和限力器等组成，如图1-72所示。

1.高强度织带和带锁扣

织带多用尼龙等合成纤维原丝编织而成，宽约50mm、厚约1.5mm，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。两点式座椅安全带仅限制乘员腰部，如图1-72a所示；三点式座椅安全带包括斜挎前胸的肩带和绕过人体胯部的腰带，如图1-72b所示，在座椅的外侧和内侧地板上各有一个固定点，第三个固定点位于座椅外侧车身支柱的上方；织带伸入车身支柱内腔并卷在支柱下端的收紧器内。乘员胯部内侧附近有一个带锁扣，带锁扣是一种能使乘员方便佩戴和解脱安全带的连接装置，它有锁舌和锁扣两个部件，该两部分插合后即可将乘员约束在座椅上。按下锁扣的红色按钮就能解除约束，如图1-74所示。

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图1-74 座椅安全带锁扣

2.收紧器

收紧器既有收卷、储存部分或全部织带的功能，又有紧急锁止织带的功能。在正常情况下，安全带对人体上部并不起约束作用。当驾驶人、乘员向前弯腰时，带子可从收卷器经由上方固定点的导向板被拉出；而当驾驶人、乘员恢复正常坐姿时，收卷器又会自动将带子收起，使带子随时保持与人体贴合。当汽车的速度变化较大或车身姿态变化较大，织带的拉出速度达到一定程度时，收紧器会锁紧安全带，从而将驾驶人、乘员束缚于汽车座椅上。

普通安全带一般采用机械式收紧器。机械式收紧器大多设计安装在安全带的带扣处，主要由卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器等组成，如图1-75所示。

3.安全带限力器

安全带限力器的结构如图1-76所示，主要由限力板、卷筒和固定轴等组成。安全带限力器、收紧装置与座椅安全带搭配使用，可使驾驶人和乘员受到最大的保护。当车辆发生严重的正面碰撞时，由于驾驶人和乘员进一步向前移动而使安全带所受的力超过预定值时，限力板开始变形，卷筒立即旋转，使得绕在其上的安全带得以向外拉出，如图1-76b所示。与此同时，限力板继续随卷筒的旋转而绕固定轴变形，成为安全带继续拉出的阻力。当卷筒转过1.25圈，随着限力板两端接触，限力板完成绕固定轴的转动，卷筒也不能再进一步转动，如图1-76c所示。

图1-75 机械式收紧器的结构

1—织带 2—惯性卷筒 3—卷筒轴 4—平衡块 5—执行臂 6—摆锤 7—棘爪 8—平衡弹簧 9—棘轮机构 10—离合器