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气门弹簧建模步骤-汽车发动机设计与建模

时间:2023-08-19 理论教育 版权反馈
【摘要】:表10-1气门组参数气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座圈贴合, 并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力, 使传动件始终受凸轮控制而不互相脱离。为了避免气门弹簧锈蚀, 其表面应镀锌、磷化或者发蓝, 且两个端面必须磨光与弹簧轴线相垂直。气门弹簧建模步骤如下。

气门弹簧建模步骤-汽车发动机设计与建模

气门组参数如表10-1 所示。

表10-1 气门组参数

气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座圈贴合, 并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力, 使传动件始终受凸轮控制而不互相脱离。

由于气门弹簧在工作时承受交变载荷, 因此它应具有合适的刚度和足够的抗疲劳强度。气门弹簧通常采用高碳锰钢、铬钒钢等优质冷拔弹簧丝制造并经热处理, 为提高其疲劳强度, 钢丝表面已经抛光或抛丸处理。为了避免气门弹簧锈蚀, 其表面应镀锌、磷化或者发蓝, 且两个端面必须磨光与弹簧轴线相垂直。

气门弹簧建模步骤如下。

(1)双击SolidWorks 图标进入主界面, 在菜单栏中单击“新建”图标或按<Ctrl+N>组合键, 选择“零件”图标之后单击“确定”按钮, 如图10-1 所示, 进入SolidWorks 零件设计界面。在设计树中选择“前视基准面”选项, 单击“正视于”图标, 如图10-2 所示, 然后选择“草图”→“草图绘制”选项, 进入草图绘制界面。

图10-1 建立文件

图10-2 选取基准面

(2)在一基准面上作直径为30 mm 的圆, 选择“插入”→“曲线”→“螺旋线/涡状线”选项, 如图10-3 所示, 得到如图10-4 所示的设置参数界面。定义方式选择“高度和螺距”,高度设为“60 mm”, 螺距为“6.00 mm”, 起始角度为“0.00 度”, 选择“逆时针(W)”单选按钮, 单击按钮后得到的螺旋线, 如图10-5 所示。

图10-3 创建螺旋线

图10-4 设置参数(www.xing528.com)

图10-5 螺旋线

(3)选择“特征”→“参考几何体”→“基准面”选项, 其中第一参考选择螺旋线, 第二参考选择螺旋线的一端点, 单击按钮, 得到垂直于端面的基准面, 在基准面中以端点为圆心作一个半径为2 mm 的圆, 如图10-6 所示。

图10-6 螺旋线端口上的圆

(4)选择“特征”→“扫描”选项, 显示如图10-7 所示的设计界面, 轮廓选择螺旋线端点上的圆, 路径选择螺旋线, 单击按钮, 得到如图10-8 所示的3D 螺旋线。

图10-7 设置参数

图10-8 3D 螺旋线

(5)在之前的基准面1 上绘制一矩形, 长度应大于弹簧外径。选择“特征”→“拉伸切除”选项, 设定深度时应大于弹簧外径, 单击按钮得到如图10-9 所示的气门弹簧, 但此时的气门弹簧头尾部有毛刺, 需要选择“特征”→“圆角”选项, 选择被切除的剩余平面,圆角参数的半径可设为1 mm, 如图10-10 所示。

图10-9 拉伸切除后的弹簧

图10-10 圆角处理后的弹簧

(6)用同样的方法“切平”另一端弹簧, 则得到所要的气门弹簧。

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